孰强孰弱 福克斯遇到马自达3 昂克赛拉

在合资紧凑型轿车市场中，长安福特福克斯和长安马自达MAZDA 3 AXELA昂克赛拉(以下简称：昂克赛拉(以下简称：昂克赛拉)既是一对相对相克的竞争对手，也是一对颇受关注的热销车型，名列销量排行榜前茅对它们来说是家常便饭，那么它们二者是之间孰强孰弱，孰轻敦得呢？

说白了，不论名字多么花哨、多么洋气，或是启用了全新涡轮增压发动机什么的，在我看来都是形式大于意义，外在大于内涵。对于这一级别的购车消费者而言，价格才是他们在买卖接洽过程中的核心关注点，如果店家能承诺直降一万、两万的，消费者绝对认为其就是心中的No.1，其次才是什么功能配置、品质档次等等。

那么，福克斯和昂克赛拉两款车的终端消费售价是否足够有诚意呢。昂克赛拉1.5升自吸本来定价就便宜，福克斯进店怎么也有五千到八千的优惠幅度，要想超过万元，就得看买卖双方的谈判功力了。这样一来，福克斯1.5T和昂克赛拉 1.5升车型的中高配成交价格就能控制在15万元上下，已经算是相当实惠的价格了。

之所以推荐中高配，而不是“乞丐版”，是因为从配置分析，这两款车的入门版配置实在算不上丰厚。但从轮胎一项来看，205／60 R16尺寸的轮胎可是够小巧。对于以家用为主的消费者来说，选择一款具备一定配置水平的车，对今后的日常使用来说绝对是利大于弊。没有客套话，就是面对这一级别车型应该有的态度，消费者需要直戳要害的忠告，商家需要快速成交时快感。所以说，一款车型的表现好坏，还是要靠市场的真实考验，真金不怕火炼。

福克斯和昂克赛拉能在市场中名列前茅的原因由几点组成。首先它俩的设计还算不落俗套，外观符合时代审美，内饰大气从容，既没有强求为了设计而存在的生硬做作，也没有低廉寒酸的劣质品相。福克斯和昂克赛拉的设计不仅仅称得上漂亮，还带有一点点精致的设计细节，让一贯保守的中国消费者有一种樟脑醒目的清新。

说来也是凑巧，也是运气，这次借到了一台三厢车和一台两厢车，并且我一直认为福克斯只有两厢的、昂克赛拉只有三厢的是集成了该车型设计的美学精髓，再看其他款式总有些别别扭扭。除此之外，三厢和两厢还便于同时比较日常使用的空间便利性和行驶反馈的操控稳定性，“接二连三”地试下来还真有些不同寻常，两厢车天生具有活跃因子，三厢车则更显沉稳内敛。

面对动力系统，两款车也是各有千秋。福克斯顺应了时下流行的小涡轮当道，选用了1.5T+6AT的组合，变速箱并无太多新意，1.5T涡轮增压发动机更为小巧精炼，动力不降反升，最大功率达到181马力，最大扭矩达到240牛·米，让人倍感惊喜。然而昂克赛拉的1.5升自吸发动机在涡轮机面前显得有些底气不足，最大功率只有船7马力，最大扭矩148牛·米的动力指标确实很难在福克斯的1.5T面前当庭抗礼。昂克赛拉的优点是足够舒适，1.5升创驰蓝天发动机在中低转速保证了动力性和燃油经济性的平衡，虽然动力稍显不足，但?3叫的超高压缩比和精准的缸内燃油直喷技术让加速平顺，且综合油耗只有5.8升/百公里。

对比动力并不是这一级别车的唯一衡量标准，接下来的安全配置、空间大小、座椅舒适度、材质做工等都是可以展示实力的闪光点。相比之下福克斯在空间利用程度和座椅舒适度方面稍逊于昂克赛拉，而在安全配置和材质做工上两者不相上下，都有着具有说服力的表现。当我们准备真正剖析一组对比车型时才会发现，想要满足消费者的需求远比满足我们的专业眼光要复杂得多、困难得多。