完全实力对抗 对比测评五款硬派越野车
牵引能力
对于这一类SUV来说，具备较强的牵引能力也是其相比于普通城市SUV最大的优势之一。从官方数据来看，牵引能力最强的是帕杰罗Sport，达到了 3100kg，撼路者和mu-X同为3000kg，奔跑者和途乐则分别为2800kg和2500kg。此次测试选用的是EzyTrail旗下的 Sterling系列拖车，属于一台2000kg量级的拖车。
除了途乐之外的其它四款车都装备了后置摄像头，在牵引挂车时这也是一项很实用的配置。帕杰罗Sport的全景影像系统可以提供的视角最多，但比较遗憾的是屏幕的显示效果不佳，颗粒感太重。撼路者的屏幕虽然比较小，但提供的后方视角很宽，有些类似鱼眼镜头的效果，mu-X和奔跑者的影像显示效果则都比较正常。
挂上了近2吨的拖车之后，五款SUV的动力表现当然都会受到一些影响，相比之下mu-X和奔跑者都表现的比较轻松，发动机应对这额外的负荷显得毫不费力，帕杰罗Sport和日产途乐都在起步阶段表现的有些乏力，但高速巡航时的表现还是很不错的，撼路者的动力表现则介于这两种风格之间，总而言之这五款SUV应付2吨左右的牵引负荷都不在话下。
公路行驶
对于硬派SUV来说，城市道路和高速公路上的行驶舒适性表现是其相比于城市SUV的一大短板，但在越来越出色的调教之下，这一差距正在不断被缩小，对于这五款车来说，在城市中游走同样可以做到很轻松。
三菱帕杰罗Sport采用了尺寸偏大的18寸轮圈，也在一定程度上影响到其公路舒适性表现，尤其是在高速行驶时细微的路面不平就会带来较为明显的车身颠簸，不过这款SUV的加分项在于车内噪声控制很出色，八速变速箱的换挡速度也很快，而且帕杰罗Sport的转向手感也很轻便。
同样在静音和转向方面有着不错表现的还有丰田奔跑者，尤其是这套液压助力转向系统在力道控制方面做得很好，另外Sport运动模式也可以为奔跑者带来更快的急加速表现。五十铃mu-X的滤振表现则令人印象深刻，出色的稳定性表现也使得mu-X拥有一个坐上去最舒服的第二排，但mu-X的转向比较重，城市低速穿梭而言不够轻便灵活。
福特撼路者则表现的比较均衡，软硬适中的悬架在面对城市道路时不会轻易露馅，电子助力转向系统也使得这款SUV开起来非常轻便，车内算不上绝对安静，但也维持了不错的隔音水准。相比之下途乐的车内噪声就显得大了一些，发动机在急加速时也有些迟钝，但途乐较高的坐姿和宽大的侧窗使得其驾驶视野很不错。
越野性能
首先来看一组数据，五款车的最小离地间隙差距不大，最大的mu-X为230mm，撼路者和奔跑者都是225mm，帕杰罗Sport为218mm，途乐的离地间隙最小，为210mm。但途乐的接近角达到了36度，是五款车中最大的，离去角则为24.2度，另外四款车的接近角/离去角基本相同，都在30度/25 度左右。最大涉水深度方面的优胜者则是撼路者，达到了800mm，mu-X的600mm则是最小的，其余三款车都是700mm。
此次越野试驾的路况也是十分复杂的，每辆车都要通过坡度较大的沙石路，时而还会遇到很陡的路面和涉水路段以及湿滑的河堤。帕杰罗Sport继承了三菱优异的越野基因，在面对复杂路况时油门和制动系统的响应都很灵敏迅速，多种越野模式选择系统都很实用，而且侧方摄像头可以很好地帮助驾驶员观察车辆两侧的路况，但后拖车钩位置有些影响到了这款SUV的离去角，而且帕杰罗Sport的转向手感有些模糊。
相比之下丰田奔跑者的转向手感要明显更好，这套液压助力转向系统虽然偏重，但来自路面的力反馈很直接。奔跑者最擅长的是在稍有不平的沙石路上快速通过，车身可以维持很好的稳定性。五十铃mu-X偏软的底盘在面对不平路面时也能很好的保持稳定性，但在侧倾控制方面做的不够好，坡降控制系统则是一项很实用的配置，但mu-X是五款车中唯一没有配备后差速锁的车，另外mu-X的转向系统在越野行驶时也显得比较笨重。
福特撼路者则是五款车中唯一一款全时四驱车型，电子助力转向系统在越野行驶时的表现也很称职，功能强大的越野模式选择系统则能有效帮助驾驶者轻松应对各种多变的路况，而且出色的涉水深度也意味着它可以穿越其它SUV无法通过的更深的涉水路段。作为五款硬派SUV中的老大哥，日产途乐的越野性能被报以很高的期望值，实际表现也是名不虚传，途乐轻松稳定的通过了各种复杂路况，而且其较大的接近角对于越野行驶来说是天然的优势，不过相比起其它四款车来说，途乐也并没有绝对的领先地位。
质保期和保养
三菱为帕杰罗Sport提供了五年/10万公里质保，保养间隔是12个月/15000公里，另外三菱还为其提供一年免费道路救援服务。丰田奔跑者的质保期为三年/10万公里，保养间隔也更短，为6个月/10000公里。五十铃mu-X的保养间隔和前者相同，不过其质保期达到了五年/13万公里，而且在全质保期内都提供免费救援服务。
福特为撼路者提供三年/10万公里质保，保养间隔为12个月/15000公里，日产途乐的质保期也是三年/10万公里，保养间隔为10000公里。
总评
日产途乐：作为五款车中的元老车型，途乐Y61在几款强大的新晋车型面前还是表现除了明显的老态，无论是在车厢环境还是动态表现方面都有明显不足。途乐固然是一款经典的硬派SUV，但在如今丰富的市场选择之下，这并不足以成为让大多数消费者都选择它的理由。
五十铃mu-X：这款SUV的确有实力成为销量榜单上的优胜者，出色的动力性能和公路表现以及宽敞的车内空间都是消费者们很看重的因素，美中不足之处在于mu-X的内饰质量欠佳，在转向系统和噪声控制方面也应该做得更好。
福特撼路者：这是一款公路和越野表现都很均衡的SUV，轻便的转向也使其城市驾驶变得更加轻松，但低配车型的配置的确十分寒酸，对于那些注重品质的消费者来说理应去选择配置更高一级别的车型，但这也使得撼路者变得欠缺性价比。
三菱帕杰罗Sport：这款SUV的售价是五款车中最便宜的，但配置水准很高，另外其质保期也很长，动态表现也很成熟，帕杰罗Sport是一款综合性价比很高的车型，但第三排座椅的缺失会令其损失一部分潜在客户。
丰田奔跑者：如果单就任何一个方面来看，奔跑者都未必是做得最好的那一位，但无论是内饰和配置、还是动力和动态表现，奔跑者在每个环节都没有明显的短板，如果用木桶效应来衡量的话，奔跑者会是这一级别的最佳选择。
