三强间恶战在所难免 新A4L对比3系/C级
● 动力总成——2.0T发动机间的较量
动力方面，三辆车采用的都是2.0T涡轮增压发动机，并且三台发动机都是各自系列里的低功率版，从参数上看A4L最强，320Li最弱。在变速箱的选择上，三款车型各有不同，320Li与C 200 L使用的分别是8挡与7挡手自一体变速箱， A4L这一次抛弃了CVT无级变速箱，全系换用了7挡双离合变速箱。
● 驾驶感受——绝对各有千秋
几天的接触下来，我觉得A4L的两个对手在这次换代之后，都或多或少地把自己做的牛逼的地方抛弃了，比如说3系低配车型内饰很糙、有失豪华品牌风范，奔驰依旧豪华，但在装配工艺方面遗留了不少瑕疵，A4L就抓住了对手的这些软肋，在这方面则做得就很好，在动态方面，320Li与C 200 L也同样给A4留了很大的翻盘余地，那么A4L能抓住吗？
320Li抛弃了宝马原有犀利的驾控和极致的乐趣，如今演变成了一台兼顾舒适的家用运动轿车。在这激烈的矛盾冲突之间，宝马把这火候拿捏得非常到位，论操控，宝马失去了鹤的地位，现在跟鸡群里站着的是只鹅，但无论如何，你现在购买到的3系还是这个级别操控最好的车之一。
操控最好体现在它的车身对转向动作响应得最为敏捷，连续并线的时候也能明确得知道方向盘该转多少，什么时候抡回来。在动力上，虽然它是三辆车中数值最低的，但在日常驾驶中，并不会感到它有任何劣势，1250rpm便已达到发动机最大扭矩，动力响应绝对没问题，更何况它还拥有同级最棒的8AT变速箱，换挡利落，也没有什么冲击，表现没得挑。
320Li的悬架在化解路面冲击的同时，保留的路感也比C 200 L和A4L更加丰富，由于要对舒适和运动双重兼顾，320Li不再过于强调抑制侧倾，特别是对于这辆长轴车型，你知道它是一辆能玩的车，却再也提不起玩它的兴致，现在的它只能做到让你能够专注于日常驾驶，虽然它还保留着机械手刹，你可以在A4L和C 200 L面前尽情地拉手刹甩尾，不过抛开这点，说320Li好玩，可真谈不上了。
C 200 L大体延续了奔驰一贯的舒适风格，油门与转向都很柔顺不突兀，但这并不会削减你对驾驶的热爱，因为它对你动作的反应依旧灵敏，只是与320Li的感觉略有不同，如果说开320Li像是人与机器的直接触碰的话，那么C 200 L给人的感觉就是相隔0.3mm，但这同样美好。
C 200 L的动力表现会让人觉得它比320Li要猛一些，除了发动机动力数值更高，它使用的7挡自动变速箱，换挡冲击也要比320Li的8AT要更大一些，在全力加速时感受更为明显，日常开区别不大。
回到舒适性，这辆C 200 L的整体表现还是不错的，对于路面上绝大多数起伏都能轻柔地过滤，但面对连续细碎的颠簸，C 200 L却并没有表现出奔驰应有的质感。日常表现，C 200 L无疑要比320Li更加舒服，后来我们以相同时速通过一处铁路道口，两辆车都把地面上生硬的振动传到车内，表现几乎相同，C 200 L没有表现出期望中的厚重感，这一块儿，反倒是A4L赢了。
A4L这一次表现出了接近更高一级别车型的行驶质感，让人觉得是三辆车中最为稳重的。从底盘舒适性来看，它超越了C 200 L，正常状况下有质感，激烈驾驶时也能撑得住，相比上代车型软塌塌的表现有很好的提升。转向也与上代车型大有不同，没有了那种特别假，打电动游戏的手感，取而代之的是保留了一部分路面回馈的高级感，正常在路上行驶的时候，A4L的底盘转向表现还是很惬意的。
A4L虽然有中大型车的行驶感觉，但也同时存在中大型车相对笨拙的弊端，A4L车身对转向的相应是最不好的，连续并线时，方向盘该打多少会让你心里没底，但我觉得A4L的转向和底盘是很配套，很搭调的调校，没有什么硬伤，你需要做的只是看见3系和C级在车流里向你挑衅时，忍住不要放肆去追，因为你和机器之间隔着一层绝缘手套，不太容易摸准车子的动向。
如果前方一片开阔，你追它们还是可以的。A4L的动力表现足以让人满意，后段也很有劲儿，双离合比之前的CVT变速箱更利于向车轮输出扭矩，加速过程十分顺畅。不过一旦需要降挡超车时，发动机会先提升至合适转速，再等待变速箱完成降挡。离合器接合的一瞬间，车子会猛地蹿出去，乘客肯定不会喜欢这个，作为驾驶员要照顾好乘客的感受有点难，不过这仅限于降挡加速的情况，正常的踩刹车减速降挡，这款双离合变速箱对顿挫的抑制还是不错的。
在动态方面，320Li与C 200 L也给A4L留了翻盘余地，它抓住了吗？我认为是的，无论走运动还是舒适路线，对手都把路封得比较死，无论从哪里突破都很难，不过A4L在舒适方面打出了自己的风格，这让人很惊喜，但同样伴随着失望，在动力总成方面，它比对手都要差。
● 油耗测试——A4L占尽优势
我们将三台车调至最经济的模式，开启启停和空调，温度调至22℃，内循环，油耗测试时三车变换位置轮流当头车，所测结果又是A4L遥遥领先，7.5L/100km，比320Li和C 200 L省了1L/100km，在我看来，除了前驱效率更高外，A4L的启停功能着实不错，当车内达到空调预设温度后，发动机可以熄火很长时间，如果红绿灯时间很长，中间启动怠速十几秒又能再次停止运转，而另外两台车做不到这样。
● 噪音测试——A4L最安静
从成绩上看，C 200 L和A4L处在非常不错的水平，匀速行驶时都很安静，C 200 L在速度起来后，车窗位置会有漏风的声音，影响品质感，相比起来，A4L车身的空气动力学设计更好。
在噪音测试体现不出的加速工况下，A4L表现也是三车最好的，发动机声音比其它两辆车更加细腻，320Li和C 200 L则略显嘈杂。
