千载难逢 四款旅行车间实力的真实较量

● 大众蔚揽（曹昊旻的发言时间）

　　我的这辆蔚揽在这三台柴油车里不论马力还是扭矩都是最低的，而且车身最大，跟他们比动力还真没什么优势，150马力、340牛·米的参数在2.0TDI柴油发动机里面算是比较弱的了，不过我开车算是比较温柔的，不像陕勇那样暴力的压榨发动机的极限，对我来说这样的动力够用了。

　　蔚揽的起步非常轻盈，油门踩下三分之一车就向前窜，城市里面跟着宝马320d一点也不吃亏。如果油门踩深一点225mm宽度的前轮会立马突破抓地力打滑起来，速度不上到80km/h以上完全不用担心动力不足。

　　只是在德国不限速的高速上，后段不足的劣势才会被放大，看着他们一个个撒花的冲出去一下就加速到180km/h、200km/h，我只能在后面慢慢的追他们，看着他们逐渐远去的背影，我还是决定让自己更多的享受着沿途风景。

　　另外一点就是它的平顺性，代号DQ250的6速湿式变速箱表现没让我失望，经过了多年实践以后，它配合柴油发动机仅仅在倒车启动的一瞬间会有轻微的抖动，其余时间都以平顺为主，既快又稳让这台蔚揽开着很舒服。

　　不同模式下区别还是挺明显的，在瑞士的山路中，将驾驶模式调整到运动，车身对侧倾的抑制明显增强，能感觉到悬架很有韧性，但放到舒适模式时，山路弯道中会感到悬架突然压缩到底，这样带来的感觉会显得突然了一些，在激烈状态下调整到运动模式比较稳妥。

　　而这台柴油蔚揽最令我感动的就是它的隔音，在车外还是避免不了听到柴油机扰人的噪音，但进入车内关上车门，这一切杂音几乎都被过滤掉，与前面采用了双层玻璃不无关系。在车内和开一台同排量的汽油发动机没什么两样，运动起来也不会有过于明显的噪音，真的很佩服蔚揽对于杂音的控制力。

● 马自达阿特兹旅行（苑璐的发言时间）

　　看过了前面几款车的驾驶感受，该我来聊一聊阿特兹旅行了。阿特兹旅行绝对是此次几款车型中的颜值担当，包括在路上行走，也是阿特兹最为显眼。它搭载的2.2T发动机在日常状体下，柴油发动机的特性表现的并不明显，不夸张的说，如果不看转速表，基本上感觉不到这辆车搭载了柴油发动机。

　　阿特兹旅行对于发动机的振动、噪音隔绝的很不错，另外，它的6AT变速箱表现也很平顺，对于驾驶者的理解很到位，加速超车的时候，降挡的实际和挡位的控制都很合适，不会出现犹豫不决或反应尺寸的情况。

　　车头对于方向盘所作出的指令反应很快，而且转向比较精准，马自达的车型都很注重运动基因，操控表现在同级别当中可以算是优秀的范围了。

　　阿特兹旅行的底盘表现挺有韧性，遇到一些小的颠簸可以处理的比较到位，面对连续的转弯时，悬架也可以比较有效的支撑住车身。如果说不足，那就是在高速行驶时的稳定性，这个高速可是真正的高速，当车速达到160km/h以上的时候，会感觉到和其它三款车不一样，多少还是有些轻飘的感觉。

　　对了，在这几天使用中，还有个比较明显的不足，那就是油箱太小，我刻意查了一下，这款四驱顶配的阿特兹旅行油箱容积是52L，而非四驱版本是62L。我这辆车基本行驶400km左右油量就已经小于四分之一了，就要去加油了。而其它车型加满一箱油，至少可以行驶800km以上，这个数字并不夸张，要知道在相同的条件下，柴油发动机的油耗至少要比汽油发动机低30%，连1.6T的C级旅行的续航里程都比我长，这是我对于阿特兹旅行最不满意的地方。

● 总结

郑宇：这次欧洲之旅我主要开的是宝马320d旅行版，其它三款车我也分别开了，尤其是蔚揽和C级旅行之前就有较深的了解。在动态表现上宝马320d排名第一是没有争议的事情。这辆奔驰C级旅行虽然动力一般，但行驶品质和配置上带来的便利性都不错。蔚揽是四款车中最旅行的一个，后备厢的实用性完全超越其它三款的表现，另外配置方面也有突出之处。阿特兹旅行会给人非常好的第一印象，因为它的颜值的确惊艳，不过除此之外这款车我觉得乏善可陈。如果让我给这四款旅行车做个选择排名的话，我觉得会是：1.宝马320d 2.蔚揽 3.奔驰C级旅行 4.阿特兹旅行。

陕勇：对于这四台车，320d凭借着那台趋近完美的2.0T柴油发动机在我心目中拔得头筹。C 180虽然外观和内饰都更加好看，不过无奈宝马在动力上有压倒性优势，只能屈居第二，但凡把C 180换成C 220 d，那么结果可能就不同了。阿特兹旅行那惊艳绝伦的外形足够让它成为众人的焦点，就这一点，阿特兹在我心中就足够压过蔚揽。而蔚揽似乎更多的是一台完美的公司用车，个人自用的话就显得没什么明显的特点，如果对那装载空间没有刚需的话，它只能遗憾垫底。

曹昊旻：一周时间，2500多公里的行程，在欧洲的公路上详细体验了这台蔚揽。相比另外三款车，它可能是最没个性最不起眼的，不过在我心里它确是这趟旅程中最好的伙伴。它有着最大的空间，后备厢除了自己的行李，还能再放1到2个人的物品，带着家人出来玩完全没问题；它的座椅是这几款里面长时间开最不累的，这点我也很喜欢；还有就是它的辅助设备，尤其是车道保持，能够让我在长途驾驶里更轻松。如果要排个名，我的蔚揽肯定排在我心里的第一位，阿特兹旅行凭借超高的颜值排在第二，3系旅行优秀的驾驶感受可以排在第三，而C级在我看来除了设计豪华外开着和用着都没其它三车好，可以排在第四。

苑璐：通过一周的接触，在我看来，阿特兹旅行无疑是此次四辆车中的颜值担当，3系旅行在操控和动力上表现的最为出色，对于蔚揽送给它实用性担当绝对是当之无愧的，而对于C级旅行来说，档次感、品牌影响力应该算是四款车中最好的。如果说我最喜欢的，我觉得还是阿特兹旅行，帅气，这就足以吸引很多人了，当然，在德国不限速的高速公路上它的底盘扎实程度确实不如其他三辆车，但是大多数情况下我还是对于它的表现是挺满意的。第二名肯定是蔚揽了，在实用性和品牌知名度的选择上，我肯定会选择前者，所以蔚揽在我的排名中位居第二。第三名还是要给操控表现最为出色的3系旅行了，C级旅行排名第四。

　　这次能够来到欧洲完成旅行车的选题对于我来说是一直渴望做到的一件事儿，相信我们几个人都有这样的想法，没想到这次真的实现了。虽然其中三辆车在国内已经有售，但想把它们凑齐真的很难，再加上国内没有的阿特兹旅行，这四辆车能够走到一起更是难上加难，所以这次对比我觉得真是“难得一遇”了。