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快感or质感 试驾对比比亚迪唐/荣威eRX5

  纠错  2017-6-19 9:18:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

    不到30万买一台suv似乎不是什么难事儿,但放在上海,车牌就成了许多人的绊脚石。于是许多人将眼光放到了可以享受政策补贴的新能源车上,即便可选择的范围并不大,终究也算是可以得到路权了。再换种说法,除了价格补贴和赠送沪牌之外,新能源车还免购置税、赠送充电桩,节能环保自然也是老生常谈,如果车本身还不错的话,吸引力自然是不小。这样的大环境下,2年前上市的比亚迪可算得上是先行者,倚靠着“542”战略深入人心的宣传,上海街头唐的能见度甚至不亚于途观,可见它是有多么的成功。


  不过2年之后,唐最大的对手出现了。作为上海本土的汽车巨头,上汽集团自然不会轻易的放弃新能源车市场这块大蛋糕,在e550逐渐替代成为本地热销新能源轿车之后,他们又在打造原创SSA+平台热销车型RX5的时候为新能源SUV留了一手,也就是我们现在见到的插电式混合动力车型eRX5和主打北京市场的纯电版ERX5车型。今天我们就把两款热门的插电式混合动力SUV放到一起比比,看看到底是唐老当益壮,还是后起之秀eRX5更有竞争力。


  车型的选择上,我们选择的都是各自的热销车型。比亚迪唐这边是指导价27.98万的2.0T四驱旗舰型,上海地区享受补贴后的终端价为23.98万元;荣威eRX5则是指导价28.59万元的1.5TGI尊荣旗舰版,上海地区享受补贴后的终端价为22.99万元,两者的差价在1万元左右,都能够获得免费的新能源车牌和充电桩,相比之下eRX5要略便宜一些。

■ 外观对比

  直接进入主题,先来看外观对比。比亚迪唐的造型大家都已经了然于心了,这款车的造型源自比亚迪S7,更具象的说,整车的线条和结构还是04款雷克萨斯RX的那一套,放到今天来看真的是有些过时了。好在刚入主比亚迪的前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格(下文简称:沃尔夫冈)已经在上海车展上交出了几份不错的答卷,这也让我们对下一代唐的设计能够有多一些憧憬。

   

  作为对比,荣威eRX5在设计上则是有着十分的底气,“朗逸之父”邵景峰如今作为上汽集团设计部总监一手打造出了RX5和eRX5,汽油版和新能源车之间虽有些许差异,却都看起来非常和谐。“律动设计”理念取自上汽原创概念车Vision-R,干练的车身线条和漂亮时尚的细节设计让唐在eRX5面前看起来落伍了不止一个时代。


  从尺寸上来看,比亚迪唐比荣威eRX5有明显的优势,尤其是在车长上,唐比eRX5足足要长了261mm,宽度和高度基本一致,而轴距方面差距则没有那么大,仅是比eRX5多了20mm。这也意味着唐多出的这部分空间基本上都给了后备厢空间,而不是给了后排乘客,这一点在之后的对比中可以得到证实。

  车头的设计上,比亚迪唐给人的感觉就是四个字——“过度设计”,过多的线条显得凌乱,进气格栅上下部分的设计也没有什么关联,大面积的镀铬材料处理的粗犷而不显高级。大灯的造型相当复杂,给人一种为了设计而设计的感觉,整个前脸的样子很容易让人联想到“鲶鱼”的模样,实在算不上好看。

  再看荣威eRX5,前脸造型将RX5的小嘴改为了大嘴,用以区分传统能源和新能源车之间的差异。虽然同样采用了大量镀铬饰条,但格栅明显更加精致和讲究,外侧是一个倒梯形,内部是一个正梯形,荣威LOGO又是一个倒梯形,下进气格栅又是一个正梯形,刚好都是对照着来的。大灯和进气格栅融为一体,不单单是外部边框的一体化,包括内部LED日行灯的线条也和格栅条幅对齐,不仅仅是设计,对制造工艺也是极大的挑战。设计师的功底在细节之处就能见真章,这也是为什么沃尔夫冈一来,比亚迪的新车立刻大获好评的原因。

  大灯内部结构和光源上,唐采用带透镜的氙气大灯和LED转向灯,总成由自家第十三事业部设计制造,并带有大灯清洗功能。荣威eRX5采用全LED大灯,日间行车灯的灯带似如意造型,识别度很高,总成由上海小糸车灯生产,质感非常好。


  两车都在翼子板上标注了自家的动力科技,唐自然是比亚迪主打的542科技,5秒加速/4轮驱动/油耗2L/100km以内,荣威eRX5则是自家的NETGREEN,和传统动力车型的NETBLUE蓝色logo形成对比。两车都配备了自动防眩目内后视镜,通过挡风玻璃外侧可以看到唐还配备了集成式的行车记录仪,相当注重实用性,而eRX5虽然没有此项配置,但也有独家绝活,车道偏离预警系统的探头就安装在此位置,这是唐所没有的。

  雨刷器也一定程度上显示了两车的年代差异,唐的雨刷喷嘴位于机盖上方,这样的设计在近10年设计的新车上已经很少见了,同时雨刮液以线状喷射,覆盖面积比较一般。eRX5则采用隐藏式喷嘴设计,并且雨刮液的喷射呈扇形雾状,覆盖面积很大,刮拭效果明显更好。


  车侧线条上,唐的整个车门上面没有任何“腰线”,各中缘由之前我们已经提过了;荣威eRX5的车侧则是被称为“显峰腰线”的设计元素,上下两条明显的折线在翼子板上相连,看起来非常时髦。

  门把手同样体现了设计年代的差异,和唐外露的钥匙孔相比,荣威eRX5不仅造型更加立体,新增的镀铬条及隐藏式钥匙孔让其看起来更显档次。


  来到车尾,比亚迪唐的尾部看起来圆润饱满,但视觉重心显得比较高;而eRX5看起来则显得清秀干练,棱线分明,横向贯通式设计拉宽了视觉宽度,并使得整个车尾呈往下坐的姿态,视觉重心看起来更低。两款车都采用了贯穿大灯组的镀铬条设计,但美观度上比亚迪确实要欠缺一点。



  唐采用全LED尾灯设计,内部能见到密密麻麻的LED点阵,C型LED光电点亮之后夜间的识别度也很高;eRX5采用的是LED灯带+卤素灯泡的组合,据说造型灵感来自小提琴,点亮之后从车后看起来也是既有美观度,又容易识别。


  再往下看,或许是为了展现强大的动力,作为一台混合动力SUV,比亚迪唐向人们展示了双边共两出式排气管,而且用了两个大大的镀铬装饰罩来进行装饰;相比之下eRX5要低调不少,不仅没有排气管装饰罩,还把同样双边共两出的排气管尽可能的隐藏了起来,用以强调这是一台讲究节能环保的新能源车。由此可见两款车型在侧重点方面其实是有所区别的。

外观总结:

  毫无疑问,外观方面比亚迪唐在荣威eRX5面前几乎没有任何竞争力,以往我们总说造型设计是仁者见仁的,但是眼前的这两台车,唐所借鉴的04款RX实在是太老了,虽然比亚迪已经努力的做了了一些原创性的改变,但在沃尔夫冈到来之前,比亚迪的设计部门水平有限也是事实,完全推翻之前的车身架构更是难上加难,能够做到现有的水准已是极致。

  相比之下,荣威eRX5几乎是一款完全原创的车型,从SSA+平台诞生之初上汽就已经有了新能源车的计划,并且eRX5的设计工作和RX5几乎是同步进行的,这也保证了无论是传统能源车型还是新能源车型,在外观造型上都更容易做到和谐美观,拿到德国iF设计大奖也说明了设计界对于这款车型的认可。 所以外观造型的比拼结果毫无悬念:荣威eRX5胜。

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