快感or质感 试驾对比比亚迪唐/荣威eRX5
两车的最强状态什么样？
这个问题很多朋友会理所当然的认为是满油满电状态，其实不然，肯定是轻油满电状态啊。最强状态的唐，当然是发动机和两组电动机同时介入动力的时候，深踩油门或者直接切入Sport模式是最常用的两种方式。此时的唐会变得相当暴力，由于前后电机的加持，再加上2.0T汽油发动机，在直线加速上基本能做到“见谁秒谁”，无论是从0起步，还是中段加速，都可以用强悍来形容，身处车内的时候甚至会有种热血上头的晕眩感。
不过频繁的全力加速会带来纯电续航的极速下降，若想要持续不断的感受4.9秒的快感，只能通过将SOC的目标电量设定在高值，在平时驾驶的时候牺牲一些舒适性，让发动机带动前桥电机给电池组充电来维持电量。只不过这样操作的话，激情是有了，燃油消耗量自然也会成倍上升。
和唐相比，荣威eRX5虽然看起来动力系统要弱不少，但实际上这款车的性能真是被低估了。要知道由于车身更小，而且采用了密度更高的三元锂电池，再加上SSA+平台的高原创度，所以eRX5将车身重量控制在了1.7吨出头，比唐足足轻了近500公斤。进入最强状态的操作和唐一样，踩尽油门或是强制进入Sport模式即可。从主观感受上来说，eRX5虽然没有唐那么的暴力，但实际上加速感一点都不弱，从之后的测试成绩你就会发现它也达到了主流2.0T汽油动力轿车的加速水平。
如果说从静止到起步状态的加速无法和唐相提并论的话，那么eRX5的强项实际是在中段再加速能力上，也就是我们常说的超车状态。由于仅有前轮驱动，中低速下突然再加速分分钟就能产生明显的扭矩转向，而即便是在100km/h之后再加速，提速能力也让人惊叹，根本不可能会有“动力不够用”的感觉，再加上悬架的支撑表现也比唐更好，所以在高速状态下，eRX5的操控有优势。
再来，荣威eRX5更强大的地方是无论满电还是低电状态下，对再加速能力的影响很有限，这是因为我们之前一直提到过的eRX5有自己独立的ISG电动机，专门用来为电池组进行充电，其效率非常的高。所以即便是全力加速的时候电池组完全没电了，发动机也只需要即时，分配很小一部分动力给ISG电动机来进行充电，就完全可以满足TM动力电机的输出需求了，这相比唐没电之后既要分配发动机的动力又要牺牲一个前轮电机来的更加高效。
你们期待的双车加速大比拼！
接下来当然就是你们期待的双车加速大比拼了，也是吃瓜群众们最想看的了，这部分我们不比0-100km/h加速，之后会有单车的测试成绩，有电和没电状态的测试成绩大家都可以见到。这里我们就通过一段视频给大家直观的来呈现两车有电状态和没电状态下的再加速能力，分别为“有电60km/h”、“有电100km/h”、“无电100km/h”、“无电120km/h”四种状态。
通过实际对比不难发现，比亚迪唐在电池组有电状态时提速能力确实厉害，DCT变速箱虽然平顺性不佳，但在动力输出的连贯性上得以胜出，城市中常见的60km/h左右速度下再加速，eRX5在车速达到115km/h之前并不发怵，但是115km/h的时候一次明显的换挡会让动力输出有短暂的空档期，此时唐一下就窜了出去，轻而易举就甩开了eRX5。但是到了100km/h的高速状态下，唐的优势就不那么明显了，由于刚踩油门的时候eRX5就已经完成了换挡，所以后期若不是靠着三套动力总成更大的扭矩输出，胜负还真难评价。
那么到了无电状态的时候，荣威eRX5这套更加高效的动力系统优势就很明显了，而此时的唐由于失去了一组电动机的动力，无论是在100km/h还是120km/h的再加速能力上都毫无招架之力。为了让大家看的更清楚差距之大，我们刻意让唐领先了一个车位，事实就是如此残酷，电量不足的唐在同样电量不足的eRX5面前没有任何还手之力。随着两款车型的用户保有量越来越大，各位大可以找条封闭的道路比对比对我们测试的真实性。
3/性能和燃油经济性测试
加速测试——
在对这两台车进行加速测试的时候，我们将测试分为两组，第一组为满电满油状态测试，第二组为低电满油状态测试。满电的状态下，唐的起步几乎没有任何轮胎的空转现象发生，偏软的悬架会让车身的抬头姿态比较明显，区别于此，低电的情况下唐更像是一台2.0T的两驱SUV，前轮会发生明显的空转，车身姿态方面没有明显的区别。
荣威eRX5无论有电还是没电，起步状态都基本保持一致，同样没有任何的轮胎空转现象。起步的瞬间动力输出比较柔和，直到大概1秒后发动机介入，加速感才会喷涌而出。
最终的成绩不用多说，无论有电还是没电的情况下对比，唐均获得胜利，实测有电状态下的0-100km/h加速成绩为5.02秒，无电状态下为7.36秒，而eRX5有电状态下的成绩为7.30秒，无电状态为8.74秒。然而从测试成绩我们也能够看出，唐在有电和没电状态下性能差别是比较大的，而eRX5则相对要好的多，1秒多一点的差距在日常使用的时候基本是感觉不到的。
刹车测试——
刹车测试方面，两车的成绩都算不错，成绩差不多都在40米左右，或许是个体车况的关系，两车和我们之前做过的单车测试成绩都有一些差距，离优秀仅一步之遥。区别在于唐的刹车姿态依旧不够美丽，悬架的支撑性有些不够，车尾抬的很高，作为对比，eRX5的姿态显然要更加优雅。
