推荐1.5L次顶配版 新款上汽MG3购车导购

    国内小型车市场在很长一段时间内都处于不愠不火的状态，不少人将原因归咎给了“其他人”——紧凑型车、小型SUV对小型车市场的双重挤压。不过我倒认为，出了问题第一时间要在自己身上找原因，产品更新缓慢、产品力不佳才是小型车生存空间受到挤压的根本原因。你看看隔壁飞度（或者叫GK5），听说过它卖的不好么？不过国内已有小型车制造商醒悟了过来，在产品升级还带上下足了功夫，比如在成都车展期间上市的新款MG3。

　　众多制造商不愿在小型车身上下功夫，最简单的原因就是不赚钱，特别是有着“屌丝印钞机”之称的小型SUV，让很多本处于危机的制造商重燃了希望。资源不再向小型车这种费力不讨好的车型倾斜也是必然。

　　话虽如此，对一些体量较大的制造商而言，小型车依然是其产品布局的重要一环。不同于一般的制造商在生存线上挣扎的现状，较大规模制造商需要依靠小型车来拉拢年轻人，也通过小型车自下而上地让消费者了解自己的品牌特性。

　　POLO、飞度、威驰等老牌合资小型车在一代又一代的发展中形成了自己的品牌特性，比如POLO永不过时的时尚设计；飞度极强的实用性以及运动性（GK5在坊间可是被人以‘超跑’相称）；威驰的经济可靠。多多少少与他们所代表的品牌个性一脉相承。

　　过人的设计功底也是大众品牌成功的一大因素，这点在2018年即将推出的全新POLO上体现地比较明显。相比现款POLO，全新POLO更具科技气息以及年轻气息。内部的智能配置也进行了升级，从官图上看，新车比以往更偏重于个性的打造。

　　而中国品牌如今关注的重点在于SUV，赔本赚吆喝的小型车基本靠低价来凸显竞争力。比如热销上榜的宝骏310，起售价低到了令人发指的3.68万元。作为对比，同事曾经的一台进口低端摩托车都要4万元。

　　凡事都有例外，中国品牌中目前也有人将小型车的开发升级提上了日程。成都车展期间上市的新款MG3就是其中一个例子，新车的性质虽为中期改款，但内外的提升比较明显，特别是将设计语言、智能互联系统等方面升级到了与MG品牌新车的相同水平，5.98-9.38万元也是中国品牌小型车常见的价格区间。

　　新款MG3在外观内饰上的变化称得上是大刀阔斧，前脸部分照搬了MG ZS的设计语言，看上去更显年轻，同时也更符合MG的家族气息。内饰同样得到了更现代化的升级，更改后的中控台、方向盘经造型与车型的调性也更契合。

　　从MG ZS开始，MG也开始将智能互联引入自己的产品序列。这次他们借由新款MG3的推出，将智能互联系统也引入到了这款小型车上，为的是让它更讨年轻消费者的喜欢。不过令人遗憾的是，与MG ZS上相同的斑马智能互联系统只出现在全系最顶配车型上，其他车型仅搭载inkaLink互联系统。