接受“新人”挑战 日产逍客对比丰田C-HR
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两者在中控台的布局风格上差异非常之大，逍客选择了对称式设计，“飞翼式”环抱座舱是其理念之一。中控区以实体按键为主，搭配合理的按键布局，让驾乘者可以准确迅速地完成功能操作。
C-HR则大胆地采用了非对称设计，让中控区明显偏向驾驶者，且实体按键不多，功能大多融合进了中控屏，科技感较足，但操作起来要稍微麻烦些。
仪表方面，二者都没有配备时下最为流行的全液晶仪表盘，在视觉效果上虽说不够炫酷，但好在读数清晰，没有花里胡哨的东西捣乱也是好的。中央的行车电脑屏幕都可以显示丰富的行车信息，所以在这方面二者打了平手。
方向盘方面的差别比仪表更小，无论在功能还是握感上都没什么可挑剔的，唯一的不同应该就是样式了。
逍客搭配了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，主要包含IEB预碰撞智能刹车、MOD移动物体/行人探测预警、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警系统和EAPM油门误踩智能纠正系统五大项。
其中IEB预碰撞智能刹车可以在车辆以10-80km/h速度范围行进时侦测前方车辆或行人，如果有碰撞可能性发生会首先进行警示，必要情况下将采取自动刹车防止碰撞。
MOD移动物体/行人探测预警则是在8km/h速度下进行前行、倒车或是静止时对周围移动物体/行人进行监测，并发出蜂鸣报警。
BSW变道盲区预警会在速度32km/h以上时开启，实时对后方盲区进行监测，并在盲区内出现车辆时通过A柱信号灯和蜂鸣声进行警示。
LDW车道偏离预警系统会在70km/h以上时工作，如果车辆出现无意识的偏离车道，系统将通过提示音警告驾驶者集中精神。
EAPM油门误踩智能纠正系统是当车辆在0-15km/h前行或倒车时监测前/后方障碍，如有碰撞可能且驾驶者未做出反应或误踩油门时给予警报音，必要时将自动刹车。
C-HR同样有自己的一套主动安全系统，名为“TOYOTA SAFETY SENSE智行安全”，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统和AHB自动调节远光灯系统四项配置。
其中PCS和LDA与逍客的功能大同小异，只是名称不同，而DRCC实际就是加强版的自适应巡航，AHB则不用多说，可以避免自己成为“远光狗”的尴尬。
内饰小结：两台车在内饰风格方面完全不同，如果你想要更加沉稳和实用，建议选择逍客，如果喜欢特立独行一些，C-HR则会更符合你的胃口。至于配置上，逍客稍稍比C-HR丰富一些，如果那些配置恰好你都有需求，那就非常好做出抉择了。
