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谁是标杆?雷凌挑战轩逸、朗逸、英朗

  纠错  2019/11/15 21:50:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

大家都知道广州、深圳、珠海这三座沿海城市一直以来都是经济发展的前沿,在经济建设中更是发挥着举足轻重的地位。同时三城向来便是合资中级家轿的主销区域,广州自身更是广汽丰田、东风日产以及广汽本田等重量级汽车厂家的大本营。随着国内汽车市场竞争的白热化,在合资中级家轿这一细分市场更是激烈。以雷凌、轩逸、朗逸、英朗为代表的合资中级家轿,无论是销量表现还是关注度都处在第一阵营。

特别是在雷凌、轩逸、朗逸、英朗等车型都已完成更新换代后,哪款车型更具竞争力?谁才是合资中级家轿的标杆?这些疑问摆在消费者面前亟待解决!为此,小编特别策划了这场三城挑战赛。聚焦广州、深圳、珠海三座城市,特邀清华大学、鲁迅美术学院的专业教授、南航飞行员以及专业汽车编辑。以全新换代雷凌来分别挑战轩逸、朗逸、英朗,看看在颜值设计、空间舒适性、智能安全以及动力操控上谁更具优势。通过这次三城挑战赛的举办,可以让消费者更加全面的了解到,更新换代后的雷凌、轩逸、朗逸、英朗产品力如何,在对比中选出大家认可的合资中级家轿标杆!

在颜值设计上,全新雷凌对比的是新一代朗逸。在设计上朗逸作为德系家轿的代表车型一直深受国内消费者喜爱,同时销量上更是常年位列合资中级家轿前三的位置。为此我们特邀鲁迅美术学院教授杜海滨,杜教授作为鲁迅美术学院工业设计系主任硕士研究生导师,曾出版有《设计与表现》、《设计素描》等著作,对产品设计有着独到的见解。在唯美的珠海大剧院旁,杜教授为我们讲述他对全新雷凌与朗逸在颜值设计上的看法。

毋庸置疑在杜教授看来,全新雷凌饱含力量富有未来感的设计更受年轻人喜欢,以不同以往的炫酷以及劲酷车身造型兼顾高级感、品质感。而新一代朗逸虽然时尚不少但是总体依旧继承着大众家族的设计语言,总体更偏成熟稳重。对于年轻一代消费者成为购车主流的今天,全新雷凌无疑更受欢迎!

空间舒适性方面,全新雷凌对比的是全新英朗。英朗作为美系家轿,一贯以来美系车都以“美式大沙发”的概念被消费者熟知,在空间舒适性上有着不错的口碑。这次体验的是华南的主编林中鸟老师,作为一名垂直网站的专业汽车编辑,林老师体验过上百款的各式车型。在乘坐空间大小上,凭借全新雷凌4640/1780/1455mm车身尺寸与2700mm轴距,相比全新英朗4609/1798/1486mm的车身尺寸与2640mm的轴距,要大上不少。

经过林老师亲身体验,雷凌后排腿部以接近三拳的空间险胜英朗两拳的余量,表现更优。在座椅方面,在林老师看来全新雷凌采用的是运动化风格座椅,在驾驶员肩部、背部、腰部以及腿部都具有不错的包裹性。英朗的座椅则相对比较家用化,软硬程度适中,乘坐舒适性也不错,只是整体的包裹性稍显不足。就空间舒适性而言,无疑全新雷凌相比全新英朗更加优异。

关于智能安全的对比,这次挑战的车型是第14代轩逸。轩逸作为热门的合资中级家轿一直都备受关注,第14代轩逸换上CMF平台后其在智能安全上的表现值得关注。所以特邀汽车安全与节能国家重点实验室副主任,清华汽车工程开发研究院常务副院长,清华大学汽车工程系副主任的宋健教授对比了全新雷凌与第14代轩逸的智能安全系统。

在智能安全系统的对比中,在主动安全方面的表现,在宋教授看来全新雷凌的配置更为全面。相比第14代轩逸多了自适应远近光、车道偏离预警、车道保持辅助等功能。同时在智能驾驶方面,宋教授认为全新雷凌所搭载的TSS智行安全系统表现更为全面,对其DRCC动态雷达巡航系统的表现非常认可,这一点要比第14代轩逸更先进。

在被动安全领域相比第14代轩逸,宋教授认为TNGA架构让全新雷凌拥有先天优势。基于TNGA架构打造的全新雷凌,采用了高刚性GOA车身结构,车身钢材最高强度达到1620兆帕,590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%,整体车身刚性提升了37%,并且全系标配八安全气囊。在安全气囊数量上相比第14代轩逸也有不少优势,在宋教授看来广汽丰田一直以来的优秀品质早已被消费者熟知。

最后在动力与驾控的对比中,挑战的车型锁定在了全新一代朗逸。之所以选择朗逸,是因为朗逸作为德系家轿在操控上一向稳健底盘扎实,这也是众多消费者选择朗逸的原因。在这方面我们邀请到毕业于北京航空航天大学,澳大利亚南航西澳飞行学院。飞过grob G115,piper PA-34,Cessna Citation G550,AIRBUS A320系列机型。现为中国南方航空的一名飞行员同时又是一名业余赛车手的陈景聪先生,来体验全新雷凌与全新朗逸的动力操控,感受别样的“速度与激情”。

在动力上陈先生体验过后表示,全新雷凌搭载的1.2T涡轮增压发动机,采用高效节能的先进燃料喷射系统“D-4T”,185Nm的最大扭矩,能提供更快的速度和更好的加速体验。同时匹配模拟10速CVT变速箱,换挡积极兼顾燃油经济性。而全新朗逸在动力方面,虽然其1.4T涡轮增压发动机配上7速双离合在动力上要强一些,但是在陈先生看来作为一台中级家轿,兼顾动力与燃油经济性才是大家关注的重点,从这一点上看显然全新雷凌更有优势。

在驾控上相比新一代朗逸,全新雷凌的表现更是让陈先生有不少惊喜。得益于全新TNGA底盘与双叉臂式独立后悬架,带来非凡的驾控乐趣同时又兼顾了行驶过程中的舒适性。对于既是飞行员同时又是业余赛车手的陈先生来说,全新雷凌都要比全新朗逸无论是转向的精准度、对路面的反馈还是底盘的支撑,都要来得更加精准。

总结:面对着国内合资中级家轿市场竞争的日益白热化,面对着当前要求愈发严苛的主流年轻消费者,一款车型在产品力层面的完善无疑将是核心竞争力。通过这次三城挑战赛,全新换代雷凌无疑向消费者证明着自身的强大产品力。面对着轩逸、朗逸、英朗这三款实力强劲的对手,无论在颜值设计、空间舒适性还是智能安全、动力操控上,来自清华大学与鲁迅美术学院的专业教授、南航飞行员以及专业编辑都认为TNGA架构下的全新雷凌更加优异,是当之无愧的合资中级家轿的标杆与王者!

2017年6月16日

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