越野能力谁更强？ 森林人对比日产奇骏

“四驱”看更多风景

接近露营点，驶离铺装道路后，对于车辆四驱系统的考验就算是正式开始了。应对一些简单的非铺装道路，只要车子配备四驱、离地间隙足够就是OK的。但如果想要去到风景更秀丽、人迹更罕至的地方，不仅要求你的驾驶经验足够丰富，更需要你的车辆拥有更为强悍的四驱系统。

其实无论是森林人的左右对称全时四轮驱动系统，还是奇骏的第二代4x4-i智能全模式四驱系统，本质上都是通过多片离合器式限滑差速器实现前后轴的扭矩分配。

不过区别在于森林人是全时四驱，多片离合器全程参与工作，所以设计之初就更具可靠性，时间再长、走得再远也不怕。而奇骏的则是适时四驱，只有在车辆判断自己需要用到四驱的时候，多片离合器才会压紧参与工作，所以长时间非铺装道路行驶，四驱系统非常容易出现过热保护，而这时你就需要停车等待四驱系统冷却后再次出发。

想要看更多的风景，就要去到更远的地方，这时候必定会遇到一些通过起来有难度的“烂路”。这时候如果你驾驶的是一台森林人，便可以打开它的升级版X-MODE功能，它便会通过电控系统增大多片离合器的压紧力，额外为后轮增加25%的扭矩，实现类似于分时锁定的效果，助车辆顺利通过或脱困。

其实相似的功能在上一代奇骏上也是有配备的，四驱系统在LOCK模式下对电磁离合器施加最大的电流，达到多片离合器最大压紧的效果，能够实现前后轴50：50的固定动力输出。但是，如此广受用户认可与好评的功能，在新款的奇骏上并没有给到，属实有些遗憾。

“安全”护全程无忧

出去露营一定一定要牢记的一点就是“高高兴兴露营去，平平安安回家来”！特别是返程的时候，疲惫在所难免，这时候车辆能拥有一套功能齐全的驾驶辅助系统就能帮助驾驶员分担很多精力。

无论是森林人的新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统，还是奇骏的增强版ProPILOT 超智驾系统，都有着优秀的表现，全部都能实现L2级别的辅助驾驶，一路守护我们的行车安全。

写在最后：“以天为被以地为席，身披月色伴着星光入眠”，如此生活方式自然比在冰冷的水泥屋子里面过更有意思。森林人和奇骏都是能帮助你把生活过得更为有趣的好帮手，至于谁才真正的“露营王者”，想必你们心中已经有了自己的答案！

如果你和大多数人一样选择了森林人，那我还会告诉你，即日起到2022年6月30日购买森林人可享受置换/增购福利，同品牌车主置换及增购，可享5,000元补贴；其他品牌车主置换，可享3,000元补贴。同时，斯巴鲁还特别推出了“免费基础保养无忧方案”，5年或75000km内可享受15次免费基础保养，基本上解决用户的后顾之忧。此外，斯巴鲁车主还可购买包含厂家质保期在内的最长6年或20万公里（先到为准）的品牌延保服务，让后期用车更加安心。