冰上华尔兹 冰雪试驾体验斯巴鲁森林人

我们漂得很High，起步、加速、拉手刹、转向、放手刹、反打轮、给油，随着发动机的轰鸣，斯巴鲁森林人犹如一名优秀的舞者在冰雪覆盖的湖面上翩然起舞，步伐轻盈，超凡脱俗。要给个评价的话，我认为它绝对是一辆不错的男人玩具。

也许有些人觉得我这么写一辆车的冰雪试驾有些唐突，毕竟玩冰上漂移和冰雪试驾关系并不大，但事实上这也是我想说明的一个问题，现在还有多少四驱车可以玩冰上漂移?随着电子系统的不断升级，拥有这种乐趣的车型已经越来越少了……

冰雪路面和其他湿滑路面略有不同，在其他路况上如果车轮发生打滑，其他车轮基本还会拥有一定的附着力，但冰雪路面上呢，如果速度过快发生侧滑，那基本就四个轮胎一起打滑，这时候为了将碰撞伤害降到最低，电脑下达的指令往往是断油。这其实挺要命的，如果在打滑中被断了油，就算是拥有大神级冰雪经验的驾驶员在开车也肯定救不了自己，只能乖乖的等待着碰撞，唯一能做的就是祈祷撞的稍微轻点罢了。但如果像斯巴鲁森林人一样可以继续让发动机咆哮起来，那结果也许完全不一样，经验丰富的驾驶员可以让发动机的牵引力一点点将车身修正，如果技术过硬，很有可能免遭“碰撞试验”。当然我的观点也有些欠妥，因为一款车不是只为驾驶技术高超的人设计的，而是为全人类设计的。

回归正题，斯巴鲁森林人的四驱能力一直就很得到我的认可，现在换代后的森林人又加入了 X-Mode，让自身的脱困能力又有了新的提升。可能有些人对新一代森林人身上的X-Mode还不太了解，其实它并不是四驱系统的名称，而是四驱系统中的一项功能，激活X-Mode后，系统可综合控制发动机、传动系统、四驱系统、制动系统及其他辅助装备，目的就是在恶劣路况如坑洼、湿滑和陡峭山路情况下保证车辆的稳定性，在车速 40km／h以内都能起作用，此外，激活X-Mode，斯巴鲁森林人后轮分配的扭矩也会强制提升50％、

斯巴鲁森林人行驶在冰雪路面存在比较大的优势，因为左右对称全时四驱系统，结合具有低重心特点的水平对置发动机，让车身分配在左右方向的重量基本对称，这就使车身在转弯时产生的偏移力会相对稳定，再加上左右对称全时四驱系统通过传感器主动计算并对扭矩进行控制，因此有效降低车轮打滑、车身失控的几率。