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新能源新挑战者 岚图梦想家对比别克GL8

  纠错  2022/5/13 15:14:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

谁家配置更丰富?

不管是想买一辆家用奶爸车还是公务车,配置方面都会是消费者考量的地方。下面,我们选取了价格接近的两款车型做对比。

两车参数配置对比

● 标配○ 选配- 无

车型信息:

梦想家 0碳版 梦

别克GL8 Avenir艾维亚 七座亲礼版

官方价:

43.99万

46.39万

防爆轮胎:

-

疲劳驾驶提示/夜视系统:

-

前排膝部气囊:

主- / 副-

主● / 副-

行车自动落锁:

遥控升降车窗:

-

无钥匙进入系统:

●前排

自动泊车入位:

发动机启停技术:

-

空气悬挂/可变悬挂:

●/软硬+高低调节

-

后备厢感应开启:

-

方向盘拨片:

-

HUD抬头数字显示:

-

车载行车记录仪:

-

手机无线充电:

●前排

-

电动座椅记忆:

●驾驶席

-

车内香氛装置:

自适应远近光灯:

-

多层隔音玻璃:

●前风挡
●前车窗

●全车

防紫外线/隔热玻璃:

-

后视镜倒车自动下翻:

-

后视镜记忆:

-

内/外后视镜自动防眩目:

内● / 外-

内● / 外●

内后视镜流媒体功能:

-

扬声器数量:

标配:10(Dynaudio丹拿)

标配:12(BOSE)

摄像头个数:

7

6

遥控泊车/驶出:

-

人脸识别:

-

由上表可见,价格接近的两款车型其配置各有千秋。岚图梦想家相比别克GL8多了人脸识别、遥控泊车/驶出、车内香氛装置、空气悬挂等功能;而别克GL8相比岚图梦想家则多了内后视镜流媒体、HUD抬头数字显示、后备厢感应开启、方向盘拨片等功能。

 

两车动力/驾乘表现

动力方面,梦想家有增程、纯电两种动力方案,分别使用了两种参数的双电机系统,前者拥有最大功率290kW,0-100km/h加速时间为6.9秒,后者拥有最大功率320kW,0-100km/h加速时间为5.9秒。

别克GL8配备的是一台型号为LXH的2.0T涡轮增压发动机并搭载有48V轻混系统,拥有最大功率174kW,最大扭矩为350N·m,与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱,0-100km/h加速时间为9.8秒。

两车动力参数与底盘配置对比

 参数/车型

梦想家(增程版) 

 梦想家(纯电版)

别克GL8

 驱动形式

 四驱

 前驱

综合功率(kW) 

290 

320

174 

综合扭矩(N·m) 

610 

620

350 

整备质量(KG) 

2540 

2625

2050 

 0-100km/h加速成绩(s)

6.9 

5.9

9.5 

 前/后悬架形式

前双叉臂+后多连杆 

 前麦弗逊+后多连杆

是否可选空气悬架 

否 

 是否可选电磁减震器

是 

 否

从以上数据表格可以看到,岚图梦想家在动力方面的表现可以说是碾压了别克GL8,它几乎是同级车型中唯一一款采用四驱动力形式的MPV车型,配合空气悬架,这也就意味着该车在雪地、非铺装路面等特殊路况下将会拥有更好的通过性。

由于我们还没对岚图梦想家进行过试驾,所以以下仅提供别克GL8 ES的驾乘表现:

别克GL8 ES的动力输出不用大家担心,因为类似的动力系统也出现在昂科旗身上。不过GL8 ES的后排可是款待最重要的乘客,平稳、舒适的乘坐体验才是GL8 ES应有的态度。因此从驾驶者的角度出发,你会感觉到它的油门和踏板的调校都表现出“绅士”的一面。

首先轻踩油门起步,整车的姿态都非常平稳,但同时不会出现一些大车会有的迟疑感,一切都来得很自然。即便你的油门开合度逐渐增加,整车的姿态依旧是四平八稳。哪怕只有你一个人在车内时,想深踩油门测试一下这套动力系统的底气,它依旧表现得稳如泰山。虽然推背感给不了你,但这套动力组合拉动2吨重的GL8 ES是绰绰有余,在中后段做出超车动作是一件容易的事情。

不仅是油门踏板调校得比较轻盈,刹车踏板也有着相同的调校。具体表现在于它的前段有一定虚位,然后随着制动持续深踩一下,它的制动力会以一个恒定的比率进行加强,输出的制动力都非常线性,踩刹车过程的脚感也表现出色。个人猜测别克GL8 ES的这种刹车调校,是为了降低在刹车过程所产生的一个向前的惯性,影响到内部乘客的舒适感。总的来说,这种油门和刹车的调校,就是为了让乘客不会出现“前仆后仰”的感觉。

全新一代GL8 ES配备的HYDRA-MATIC 9速手自一体变速箱,整车加速过程都表现出平顺的一面,即便低速时(大约在2、3挡)驾驶员会感觉到轻微的换挡动作,但对于后两排乘客来说,这种侵扰几乎可以忽略不计。日常这款变速箱的风格属于追求经济性和舒适性。当你真的需要动力的时候,变速箱能及时识别你的意图,降挡(或连降几挡)将转速尽可能地保持在四五千转的范围。

对于司机朋友来说,GL8 ES的转向设定也是非常舒服的。转向力度轻盈,虚位在MPV车型里算是比较小,并且在打方向的时候车头的反应也很迅速。那么这代表着GL8 ES就能挑战一下弯路极限吗?答案是否定的,因为GL8 ES的悬挂调校偏向舒适性,同时悬挂行程较长,过弯时还会伴随着明显的车身倾侧。不过老实说,你开着GL8 ES不会有极限操控的想法,安稳的驾驶感受才是最重要的。

别克GL8 ES底盘为面对一些来自路面较大的冲击和震动时,都能轻松得过滤掉,即便车身有一点震动,也只是正常的竖向方向,横向那种多余摇晃是不会出现。另外许多人觉得GL8会有一种“坐船”的感觉,就是车身行驶在路面时,车身会有一种轻微的上下晃动,如果这时候你的乘客是比较容易晕车的,对于他们来说可能会有点难受,不过全新一代GL8 ES会保持一种平行于路面的行驶状态,没有以往那种漂浮的感觉。

另外隔音好也是GL8的一大卖点,不少MPV受其车身布局影响,路噪都会变得很大,而GL8 ES在这部分的隔音就很好地将它们拉开差距。在日常行驶时,来自路面的噪音几乎可以忽略不计,其中来自马牌 CC6起到关键性作用。到了高速行驶,对外界的风噪都能抑制到位,基本不会影响到车内人员的交谈。要说隔音不足,那就是差一个双层玻璃和主动降噪功能,希望日后厂家能跟上。

 

全文总结

目前在电动MPV细分市场,消费者的选择并不多,岚图梦想家就是一个强而有力的选手。它除了豪华、配置丰富等特点外,还有一个最大的优势是拥有四驱系统以及强悍的加速表现,但对于商务或家用为主的潜在消费者来说,这个优势又有多重要呢?另一边,别克GL8做了MPV的老大这么久,它已经是一款家喻户晓的车型,也经受住了市场的考验,毕竟销量就说明了一切。所以就目前来看,岚图梦想家前期还是需要先接受消费者的检验,如果产品力确实足够硬,那成为新能源MPV市场的标杆指日可待。至于这两款车型该怎么选?我想大家心中应该自有答案了吧。

2010年11月27日

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