新能源新挑战者 岚图梦想家对比别克GL8
谁家配置更丰富?
不管是想买一辆家用奶爸车还是公务车,配置方面都会是消费者考量的地方。下面,我们选取了价格接近的两款车型做对比。
两车参数配置对比 | ||
● 标配○ 选配- 无 | ||
车型信息: |
梦想家 0碳版 梦 |
别克GL8 Avenir艾维亚 七座亲礼版 |
官方价: |
43.99万 |
46.39万 |
防爆轮胎: |
- |
● |
疲劳驾驶提示/夜视系统: |
● |
- |
前排膝部气囊: |
主- / 副- |
主● / 副- |
行车自动落锁: |
● |
● |
遥控升降车窗: |
● |
- |
无钥匙进入系统: |
●前排 |
● |
自动泊车入位: |
● |
● |
发动机启停技术: |
- |
● |
空气悬挂/可变悬挂: |
●/软硬+高低调节 |
- |
后备厢感应开启: |
- |
● |
方向盘拨片: |
- |
● |
HUD抬头数字显示: |
- |
● |
车载行车记录仪: |
● |
- |
手机无线充电: |
●前排 |
- |
电动座椅记忆: |
●驾驶席 |
- |
车内香氛装置: |
● |
○ |
自适应远近光灯: |
- |
● |
多层隔音玻璃: |
●前风挡 |
●全车 |
防紫外线/隔热玻璃: |
- |
● |
后视镜倒车自动下翻: |
● |
- |
后视镜记忆: |
● |
- |
内/外后视镜自动防眩目: |
内● / 外- |
内● / 外● |
内后视镜流媒体功能: |
- |
● |
扬声器数量: |
标配:10(Dynaudio丹拿) |
标配:12(BOSE) |
摄像头个数: |
7 |
6 |
遥控泊车/驶出: |
● |
- |
人脸识别: |
● |
- |
由上表可见,价格接近的两款车型其配置各有千秋。岚图梦想家相比别克GL8多了人脸识别、遥控泊车/驶出、车内香氛装置、空气悬挂等功能;而别克GL8相比岚图梦想家则多了内后视镜流媒体、HUD抬头数字显示、后备厢感应开启、方向盘拨片等功能。
两车动力/驾乘表现
动力方面,梦想家有增程、纯电两种动力方案,分别使用了两种参数的双电机系统,前者拥有最大功率290kW,0-100km/h加速时间为6.9秒,后者拥有最大功率320kW,0-100km/h加速时间为5.9秒。
别克GL8配备的是一台型号为LXH的2.0T涡轮增压发动机并搭载有48V轻混系统,拥有最大功率174kW,最大扭矩为350N·m,与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱,0-100km/h加速时间为9.8秒。
两车动力参数与底盘配置对比 | |||
参数/车型 |
梦想家(增程版) |
梦想家(纯电版) |
别克GL8 |
驱动形式 |
四驱 |
前驱 | |
综合功率(kW) |
290 |
320 |
174 |
综合扭矩(N·m) |
610 |
620 |
350 |
整备质量(KG) |
2540 |
2625 |
2050 |
0-100km/h加速成绩(s) |
6.9 |
5.9 |
9.5 |
前/后悬架形式 |
前双叉臂+后多连杆 |
前麦弗逊+后多连杆 | |
是否可选空气悬架 |
是 |
否 | |
是否可选电磁减震器 |
是 |
否 |
从以上数据表格可以看到,岚图梦想家在动力方面的表现可以说是碾压了别克GL8,它几乎是同级车型中唯一一款采用四驱动力形式的MPV车型,配合空气悬架,这也就意味着该车在雪地、非铺装路面等特殊路况下将会拥有更好的通过性。
由于我们还没对岚图梦想家进行过试驾,所以以下仅提供别克GL8 ES的驾乘表现:
别克GL8 ES的动力输出不用大家担心,因为类似的动力系统也出现在昂科旗身上。不过GL8 ES的后排可是款待最重要的乘客,平稳、舒适的乘坐体验才是GL8 ES应有的态度。因此从驾驶者的角度出发,你会感觉到它的油门和踏板的调校都表现出“绅士”的一面。
首先轻踩油门起步,整车的姿态都非常平稳,但同时不会出现一些大车会有的迟疑感,一切都来得很自然。即便你的油门开合度逐渐增加,整车的姿态依旧是四平八稳。哪怕只有你一个人在车内时,想深踩油门测试一下这套动力系统的底气,它依旧表现得稳如泰山。虽然推背感给不了你,但这套动力组合拉动2吨重的GL8 ES是绰绰有余,在中后段做出超车动作是一件容易的事情。
不仅是油门踏板调校得比较轻盈,刹车踏板也有着相同的调校。具体表现在于它的前段有一定虚位,然后随着制动持续深踩一下,它的制动力会以一个恒定的比率进行加强,输出的制动力都非常线性,踩刹车过程的脚感也表现出色。个人猜测别克GL8 ES的这种刹车调校,是为了降低在刹车过程所产生的一个向前的惯性,影响到内部乘客的舒适感。总的来说,这种油门和刹车的调校,就是为了让乘客不会出现“前仆后仰”的感觉。
全新一代GL8 ES配备的HYDRA-MATIC 9速手自一体变速箱,整车加速过程都表现出平顺的一面,即便低速时(大约在2、3挡)驾驶员会感觉到轻微的换挡动作,但对于后两排乘客来说,这种侵扰几乎可以忽略不计。日常这款变速箱的风格属于追求经济性和舒适性。当你真的需要动力的时候,变速箱能及时识别你的意图,降挡(或连降几挡)将转速尽可能地保持在四五千转的范围。
对于司机朋友来说,GL8 ES的转向设定也是非常舒服的。转向力度轻盈,虚位在MPV车型里算是比较小,并且在打方向的时候车头的反应也很迅速。那么这代表着GL8 ES就能挑战一下弯路极限吗?答案是否定的,因为GL8 ES的悬挂调校偏向舒适性,同时悬挂行程较长,过弯时还会伴随着明显的车身倾侧。不过老实说,你开着GL8 ES不会有极限操控的想法,安稳的驾驶感受才是最重要的。
别克GL8 ES底盘为面对一些来自路面较大的冲击和震动时,都能轻松得过滤掉,即便车身有一点震动,也只是正常的竖向方向,横向那种多余摇晃是不会出现。另外许多人觉得GL8会有一种“坐船”的感觉,就是车身行驶在路面时,车身会有一种轻微的上下晃动,如果这时候你的乘客是比较容易晕车的,对于他们来说可能会有点难受,不过全新一代GL8 ES会保持一种平行于路面的行驶状态,没有以往那种漂浮的感觉。
另外隔音好也是GL8的一大卖点,不少MPV受其车身布局影响,路噪都会变得很大,而GL8 ES在这部分的隔音就很好地将它们拉开差距。在日常行驶时,来自路面的噪音几乎可以忽略不计,其中来自马牌 CC6起到关键性作用。到了高速行驶,对外界的风噪都能抑制到位,基本不会影响到车内人员的交谈。要说隔音不足,那就是差一个双层玻璃和主动降噪功能,希望日后厂家能跟上。
全文总结
目前在电动MPV细分市场,消费者的选择并不多,岚图梦想家就是一个强而有力的选手。它除了豪华、配置丰富等特点外,还有一个最大的优势是拥有四驱系统以及强悍的加速表现,但对于商务或家用为主的潜在消费者来说,这个优势又有多重要呢?另一边,别克GL8做了MPV的老大这么久,它已经是一款家喻户晓的车型,也经受住了市场的考验,毕竟销量就说明了一切。所以就目前来看,岚图梦想家前期还是需要先接受消费者的检验,如果产品力确实足够硬,那成为新能源MPV市场的标杆指日可待。至于这两款车型该怎么选?我想大家心中应该自有答案了吧。