全面对比 合资新三样换装重上阵

不知何年，国人开始称桑塔纳、捷达、富康为老三样。这三款车型至今仍被很多国内消费者青睐，也使其在现阶段仍有可观的销量数字。但市场需要新的生命力，08年10万左右的家用车市场，又呈现出百花齐放的态势。 

    这不，继老三样之后的生力军，雪铁龙、现代、通用都开始推出全新的车型：东风雪铁龙，对老款爱丽舍进行了全面的整容、升级，推出了C-爱丽舍。而北京现代，干脆放弃了大家熟知的“伊兰特”，为新伊兰特更名悦动。而上海通用当然不会放弃凯越这个品牌，毕竟它已经在市场上取得了自己的地位，直接称之为新凯越。 

    彻底改观？伊兰特悦动

老款伊兰特市场表现不俗

    伊兰特在国内或许都快成为现代品牌的代名词了，其对于北京现代的贡献不言而喻。伊兰特最早于2004年登陆国内市场，凭借中庸的产品特性和突出的性价比，在家用轿车市场取得了良好销售成绩。
当然，不进则退，再好卖的车型如果不考虑升级或者进步的话，那自然也会落后，尤其是对于国内市场来说，潮水般的新车涌向市场，虽然伊兰特握有性价比这一重要武器，但落后的外观形态以及显得老旧的配置都让其不再适应新时代的挑战了，于是引入新产品势在必行。 

北京现代新款伊兰特

    最早引入国内的伊兰特属于第六代产品，而第七代产品已经与2006年在国外面世，在经历了部分修改和调节之后，今年年初全新的伊兰特面世，为了避免同原先产品造成冲突，同时也是为了体现出新车型高于原车型的定位，最终新车被命名为伊兰特-悦动。这种做法类似于长安福特对于新蒙迪欧的命名处理--蒙迪欧-致胜；或者是日产全新的天籁-公爵命名方式。 

    曾有传闻北京现代会继续生产老款的伊兰特，让伊兰特悦动来占据稍高的区间，但实际上，悦动的公布售价只有9.98～12.98万 ，这同老伊兰特之间的差价很小，显然老伊兰特肯定会停产来给悦动让路，而悦动则会专心效仿老伊兰特的轨迹，以高性价比来应对市场。