运动操控大比拼 福克斯全面对比标致307
● 动力、驾驶特点
根据以往进行的专业测试成绩,2.0MT两厢福克斯0-100公里/小时的加速成绩为10.194秒,100-0公里/小时的刹车成绩为42.10米;标致307两厢虽然还没有进行过专业的测试,不过根据新标致307三厢0-100公里/小时只需9.3 秒的加速成绩和39.80米的刹车成绩来看,标致307两厢的成绩应该非常值得期待。
『图片为以前测试过的福克斯2.0车型』
『2.0MT两厢福克斯0-100公里/小时的加速成绩为10.194秒』
『2.0MT两厢福克斯100-0公里/小时的刹车成绩为42.10米』
『三厢标致307的动力和刹车表现不错,两厢也很值得期待』
由于标致307两厢的我们还没有进行过专业测试,不过相比3厢车型,标致307两厢的发动机等部件没有变化,所以三厢307的成绩还是有一定的借鉴意义的。
『标致307三厢0-100公里/小时的加速成绩为9.3 秒』
『标致307三厢100-0公里/小时的刹车成绩为39.80米』
操控方面,来自C3P底盘两厢福克斯体制非常优秀,操控也是同级别车中的佼佼者,前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架以及C3P底盘,提供了精准的指向性和出色的尾部跟随性,充满驾驶乐趣。
『图中为以前测试过的福克斯2.0车型』
『标致307系列是非常不错的家用车』
而标致307三厢悬挂稳定扎实,悬挂能够提供很好的侧向支撑,前麦弗逊式独立悬架和可变形横梁式,带横向稳定杆的后悬挂使的三厢标致307的尾部非常活跃,不过相信两厢车型也会继承三厢车型平实好用的特点。
在我们进行三厢标致307的赛道测试时,三厢标致307在中高强度的弯角车尾产生类似后驱车的转向过渡以及甩尾现象,对于驾驶技术不是很熟练的车主来说,三厢标致307的这种驾驶乐趣很难掌控,而对于福克斯来说,后轮跟随性是同级别车中的数一数二的,始终可以给与驾驶者信心。
● 结论——注重操控选择福克斯,注重综合素质选择标致307两厢
福克斯采用了多连杆式后悬挂,虽然提供了出色的操控性能,但由于体积过大,也直接影响到了后排的乘坐空间,所以对于追求操控和驾驶乐趣,后座使用率不高的用户,福克斯是个很好的选择。
如果后排使用率比较高,标致307两厢的后排有着不错的后排空间,在配置空间方面保持了三厢车型平实好用的特点。2.0L发动机也有着很好的动力性能,并且可以选装的侧气囊、侧气帘和16寸轮毂和205/55的宽胎也提供了更好的安全性能。除此以外,最低配的2.0精致版配置基本够用,手动挡价格也没有超过13万,性价比非常出色,也值得考虑。
另外,标致307系列还有一个优势是车型丰富,10款车型可以满足不同用户的需求,而且部分车型可以选装侧气囊、侧气帘以及16寸铝合金轮毂和205/55的宽胎等非常实用的配置。而福克斯还提供了1.8L车型,价格更低,优惠更大,适合资金不多的用户。1.8L两厢福克斯与2.0车型相比区别为手动变速箱不同,1.8L车型的变速箱要稍逊与2.0L车型,价格也更低。
- 品牌:
- 标致
- 级别:紧凑型车
- 厂家指导价:
- 9.28-14.28万