相差2万 新307 1.6MT对比老款赛拉图1.6MT

作为家用选车的1.6L手动主流车型上，网友看中了新307和老款赛拉图，而两者之间目前2万元较大的差价，也使网友摇摆不定，究竟两车之间作何选择？结合两车的外形、空间、动力、底盘和配置比较来看：




    新307                            赛拉图 

    外观设计： 

    两车同样走的是时尚路线，但是二者却有着不同的风格，韩国风和法国风在两款车上有着很好的体现。307更具活力，灿烂的笑容、流线的车身、鼻子上顶着一只可爱的小狮子，都透着时尚的元素，倍受争议的尾部设计在新款中也得到了改变，曲线过渡柔和了许多，变得更符合国人的审美观。而赛拉图则显得稍微含蓄腼腆一点，中规中矩中带一点清新，线条明显、流畅，旨在体现动感。而在GL和GLS车型上，赛拉图还采用了不同的前格栅设计，基本款的为双条黑色格栅，豪华款的为单条镀铬格栅，区分较为明显。整体而言，新307个性更足，而赛拉图则更适合“大众”。 

    空间表现：

车型	307	赛拉图
车长（MM）	4481	4500
车宽（mm）	1746	1735
车高（mm）	1526	1470
轴距（mm）	2612	2610
后备箱容积（L）	620	354

    在A级轿车中两款车的车内空间还是不错的，307前排空间比较合理，加之座椅也比较舒适，可以6向自动调节，驾驶者可以拥有舒适的驾驶环境和视野。两者虽然在轴距上相差无几，但在实际乘坐中，赛拉图的纵向空间更为宽敞，整体腿部空间上都比较充裕，而数值上307所拥有的较高车身，在实际车内头部空间上表现一般，相较而言赛拉图在实际乘坐感觉上更为富裕。另外，值得提到的是307 620L的后备箱空间，这是同级别车中少有的，可以放入29寸电视和自行车，在日常生活中非常实用，而赛拉图仅有的354L则相形见绌。 

    动力性能：

车型	307	赛拉图
发动机形式	直列四缸，双顶置凸轮轴，16气门，电子节气门	直列四缸，双顶置凸轮轴，16气门，CVVT(可变气门正时)发动机
排量（mL）	1587	1599
最大功率(kw)	78/5750	82/6000
最大扭矩(N.m)	142/4000	145/4500
升功率(KW/L)	49.15	51.28
比功率(KW/KG)	0.0605	0.0633

    赛拉图配置了1.6L排量的CVVT发动机G4ED，307采用了排量相同的发动机N6A 10XA3A PSA，由于具有连续可变气门正时技术，因此由发动机进排气合理化所带来的高效上，赛拉图相对更为明显。最大82千瓦的功率和145牛米的最大扭矩，相加于307或者在同级别中都有较好的表现。而两者均为高转速调校，不过由于赛拉图采用了较大的主减速比设计，因此在起步时的低速扭矩输出上更为有力，这也是在实际驾驶中，赛拉图起步更快的感受原因所在。而两车的整备质量较为接近的前提下，赛拉图凭借发动机较好的动力表现，在整车匹配上动力也更为充沛，这点在两者的比功率一值的比较上已经很是明显。 

    底盘表现：

车型	307	赛拉图
前悬挂形式	麦弗逊独立悬架	麦弗逊独立悬架
后悬挂形式	纵臂扭转梁式非独立悬架	连杆支柱式独立悬架

    两车在底盘悬架上采用了相同的前麦弗逊独立悬架，只是在后悬结构上有所不同。307采用了强调车身刚性和操控的纵臂扭转梁非独立悬架，而赛拉图则采用了侧重于舒适兼顾一定操控的连杆支柱式独立悬架结构。不过，在实际调校上，标致雪铁龙的功力可见一斑，整车车身控制感受紧凑自如，车尾的随动及时灵敏，刚性充足的同时，滤震表现也较好。而赛拉图虽然为动感定位，但相对于307而言，底盘则显得刚性不足，紧凑感不强，车身侧倾在一定程度上相对明显。所以，就底盘而言，307是强项。 

    相关配置： 

    安全性配置上，307和赛拉图均配置了双安全气囊，EBD+ABS辅助制动系统，赛拉图具有BAS(刹车辅助制动系统)，底盘封塑；307具有发动机底盘保护钢板，EVA紧急制动辅助装置、副驾驶气囊关闭功能，较为人性化。 

    而在舒适性配置上，307标配多出了前照灯可调节功能、前后电动窗防夹手功能，可加热后视镜，mp3播放功能，同样体现了其更多的人性化设计。 

    总评： 

    而就目前两者的售价来看，两者确实相差2万元之多，而通过上述几个方面的对比，307在外形、操控、安全和人性化设计细节上比较有优势；赛拉图则在性价比、动力和内部空间上占优，而选择何款车型则要视网友自身的侧重点而定了。