疯狂角逐 对比马自达3/本田思域/标致307

　　在中国的轿车市场上，10万元以下的汽车利润很低，即使卖的再好也难以赚到大钱，而30万元以上的高档轿车虽然可以显示出一款车的品质与格调，但毕竟价格越高，消费群体就越小，因此在20万～30万元这个区间可以说是一块大肥肉，各个汽车厂家都想分一块，车型角逐也就更加激烈。这次我们选择了长安马自达的马自达3、东风本田思域和东风标致新307这三款目前比较具有代表性的车型，也希望能给消费者在选车时提供一些有用的信息。

　　福特集团自1979年入股马自达公司，就在为了降低设计生产成本做准备，旗下的福克斯、马自达3和沃尔沃S40都采用同一底盘，马自达3原型车就是2003年日内瓦车展的MAZDA MX Sportif概念车，2005年马自达3的全球销量达到35万辆，是原计划销售额的1.46倍，2006年进入中国后时间不长，就因为某些非质量问题停产，虽然在经济上受到了不小的损失，但此次马自达3的东山再起势必雄心勃勃，刚恢复生产，变在重庆等城市出现了排队预定甚至提车须加价5000元的现象，由此可见马自达3对A级车市场产生了不小的冲击。

　　初见东风本田思域的时候，就被它个性的造型所吸引，虽然思域已经上市1年了，但它的外形仍然没有使人产生视觉疲劳，可以说有一大部分消费者购买思域是冲着它的“个性”。国产思域直接来自北美版，外观只做了像增加前雾灯这样的微小变化。而车头部分与日本和欧洲市场上的思域相比则稍显低调一些。前不久我在伦敦街头看到两厢版的思域，夸张的车身造型让我心跳不已，不过按照三厢思域国产后的形象，估计等到两厢版思域进入中国后，也不会像很多汽车厂商尽量将格栅和头灯的尺寸做大，反其道而行之反而能产生更好的效果。

　　东风标致在2006年推出了新款307，一般汽车厂家在推出新款车型的时候，基本上重点都会放在外形改动上，而新307没有在外观上给予更多的变化让我们去挖掘，它更注重的是质的提升。新307搭载了这一级别车中的大量高科技装备：新的音响控制器和行车电脑控制器捆绑在一起，由于应用了CMS技术，所以行车电脑的功能变得异常强大：雨刷、车灯、车门锁、安全气囊都在掌控的范围之内。

　　相信很多消费者在买车时都是很感性的，A级车型的消费主体主要是年轻人，他们的要求更丰富，尤其是个性，因此当他们购车时的第一眼印象是非常重要的，如果第一步车身造型不能满足他们的要求，及时这款车拥有再高的性能，它也会在人们眼里大打折扣。