越野舒适两相宜 对比测试三款城市型SUV

欧蓝德、CR-V有提升

三菱新Outlander

　　作为城市suv，既然要满足车主周末和假期驾车郊游的需求，就需要具备宽敞的车内空间以及乘坐的舒适性。

　　从数据上看，途胜的内外尺寸都不占优，但在储物方面仍优势，折起后座后空间非常大。

　　07款欧蓝德由于加大了底盘型号与车身尺寸，尤其是增加了45mm的轴距，在三款车中车身尺寸及轴距都最大，舒适性自然较高，驾乘者的腿部或头部空间都更为宽裕，此外座椅也有一定改进，使07款欧蓝德的舒适性较旧款有了不小的提高。

　　新CR-V在保持多个储特盒的特点同时，增加了椅面的尺寸，腿部空间大，舒适性良好。最令人感到进步的是整体乘坐感受与姿势，坐在CR-V的驾驶座椅上，驾驶者在保有视野的同时，适当的座椅高度还能让驾驶轻易调整出理想姿势。

　　短评：日韩车系对于驾乘的舒适性还是非常重视的，整体来看三款车舒适性差距不大，在驾乘空间及储物空间上各有优势。

　　操控、动力及越野性 欧蓝德动力提升明显

北京现代途胜

　　越野性也是城市SUV的重要审核指标。考察车辆的越野性，多是看其通过性，主要影响因素有轴距，最小离地间隙、接近角、离去角等几项。相对来说，轴距的长短影响到纵向通过角，越短越利于通过(不过这与乘坐空间形成了一定的矛盾)。三款车中，07款欧蓝德轴距最长，通过性相对较弱，不过较06款相比，07款欧蓝德离地间隙也增高了30mm达到215mm，这从一定程度上弥补了长轴距对通过性影响，从我们试驾的表现来看，新欧蓝德通过障碍的能力还是非常出色的。

　　接近角和离去角影响了车辆通过沟坎的能力，参数越大意味着能力越强。途胜的参数是28度和32度，新CR-V与07款欧蓝德参数不明确，CR-V应没有太多改变，老款是29度和24度，与途锐相差不大。老款欧蓝德只有22度和18.5度，较为接近轿车。不过，据试驾过老款欧蓝德的媒体曾表示，欧蓝德的底盘中部设计在三者中最为优化，通过沟坎能力令人吃惊，从这点上讲，相信07款能给我们带来更惊喜的改变，因为07款欧蓝德在底盘方面更下足了功夫，采用的是一款共享自道奇Caliber和吉普Compass，并将使用在下一代Lancer车型上的底盘，同时悬挂方面也做了重新调校，对于汽车整体性能的提升毋庸置疑。