成熟稳重君子之选 横向对比4款主流中高级车

操控：我不关注被夸的天花乱坠的各种先进技术，只信赖实实在在的驾驶感觉，马力、扭距等数字让我很麻木，力量真正通过轮胎传递到地面，配合优秀的车身姿态才是传达给驾驶者最好的反馈。

　　伴着细雨，四车油箱满满地驶进天马山赛道，记得上次来还是在两年前，赛道的弯位已然模糊，经过暂短的培训，我选择了两台前驱车先热热身，驾着雷克萨斯ES350冲了几个弯，舒适宽大的座椅差点把我从窗户扔出去，座垫和靠背毫无包裹性可言，油门到底，车速升的挺快，但快的很慵懒，发动机的声音很小，以至于我必须把车窗降下才能感受它的咆哮，车身稳定控制系统一直都在默默的介入，VSC提示灯就一直没灭过，连提示音都是那么的轻柔，直道尽头的时速是130公里左右。

　　奥迪A6L和雷克萨斯完全相反，悬挂硬、座椅硬、发动机恨不得扯破嗓子告诉你它正在竭尽全力，大力刹车时我都能离开座椅，不过这种感觉不错，至少很激烈。弯道中方向盘后的换档拨片就是摆设，又短又小，以至于在直路上我都不想碰它。加长后的车尾部并没有拖拽感，能转就很干脆的转过去，转不动就立刻滑向外侧，整车刚性十足，坚硬的就像一块石头，A6L在直路的尾速达到了140公里，弯道前的刹车点也要比雷克萨斯ES350晚至少3米。