190千瓦的较量 对比测试A6L/530Li/SLS

笔者观点：奥迪的保守、宝马的“模糊”、赛威的“价格实惠，量又足”

MAX_bound="true">　　奥迪凭借较早进入中国占据了很大市场优势，而于中国官方的密切合作也给与奥迪品牌极大的优势，但面对“新入场”的对手，奥迪还是显得相对保守。就汽车技术本身而言，A6L把大量的技术运用到了看不见的地方，这在中国市场上是会吃亏的。

　　BMW的品牌定位似乎有些“朦胧”，至少在中国大陆是这样。有谁能明确的指出，BMW的消费群体究竟是哪些人？而加长5系，则更是试图模糊了本在内饰设计上没有多大差距的BMW房车系，且模糊了5系和7系的定位。在借鉴了大众集团的某些经验之后，BMW在中国推出了加长5系，在全世界范围也仅此一例。但就笔者看来，这是对于5系的一种苛求，如果要宽敞后座，并且要独立可以控制的后排空调、座椅等真正后座专属的设计，还是去买7系比较妥贴。

　　sls是一台很“讨巧”的车，它车身巨大，内饰铺尽真皮，一切设置给足车主面子，这不正好是大部分中国私人购车者所想嘛？且在这个级别的车型上，这种心态尤为明显。如果，通用汽车能像抓营销那样，去抓技术和做工的提升，是不是会更好点？

　　最后看看它们的厂方指导售价，A6L 3.2 quattro 70.13万人民币元的售价在三台测试车中排名第一。如同品牌的字母顺序一样，530Li以69.9万元人民币的售价排在第二。SLS 3.6则算是“价格实惠，量又足”，以63.8万人民币的售价排三车中最低。