190千瓦的较量 对比测试A6L/530Li/SLS

后排空间 MAX_bound="true">宝马占优：530Li膝部空间最大，赛威车内宽度最大

　　三款车型在中国都有明显的“后座车”取向，其设计（或者是改型）都将前后座放到了同等重要的地位上。首先从上下车的便利程度考虑三款车型，从后门洞面积直接体现出三车对于后座乘员的“关照”程度。三款车型都有巨大的后门开度，且均有80度以上。就后门面积来说，拥有最大车身尺寸的sls同样拥有了最大的后门面积，但后门洞的有效面积就未必是SLS最大了。三车的后门洞高度均在95至96厘米之间，而530Li的后面洞后缘线条平整，且后门洞长度达到101厘米，使其获得最大有效面积，自然后排乘员的上下车便利程度最高，姿势也会最为从容。SLS有最大的后门面积，但有效利用率不高，且后门洞后缘欠平整，人体工学考量欠佳，虽然后门洞长度达到91厘米，其后门面积也只能和后门洞长度为86厘米的A6L打个平手。

奥迪A6L后排空间

　　后排空间是后排舒适性的考量重点。以主观感觉判断，三车的后排都有十分充裕的空间。由于前排座椅的位置将直接影响后排的腿部空间，所以在测量时，我们给出最大值和最小值，以供参考。530Li以110至131厘米的后排腿部空间拔得头筹，而SLS和A6L分别以99至118和95.5至120厘米难分伯仲。后排实际宽度SLS的144厘米为最优，之后是530Li的141厘米和A6L的138厘米，这以数据直接反应出后排乘员胸部高度的活动空间。座椅距离车顶的高度直接表现了后排乘员的头部活动空间，这项指标上，以530Li的90厘米为最佳，而后依次是SLS的88厘米和A6L的86厘米。

宝马530Li后排空间

　　后排的装备可以说各有千秋，但以SLS的为最丰富。SLS的后排座椅不但是三车中唯一可以做电动调节的座椅，还是三车中唯一配备有通风功能的座椅，且后排中央扶手的操控功能也是另外两车所不能比拟。530Li的后排配有三车中唯一的小桌板，但仅配备在右侧。530Li与SLS一样，为后排乘员配备了两个彩色显示屏，以供娱乐之用，而且530Li的后排娱乐系统相对独立，备有单独的光碟驱动器。530Li也有一个令人费解的设置，在前座之间的控制抬上，有两个功能相同的音量开关，不知此举为何？相较之下，A6L的后排显得尤为“空旷”，后排除了加热功能之外，不在具备别的甚么功能。唯一让人感到欣慰的是，A6L是唯一设置有B柱空调出风口的车型。

凯迪拉克SLS赛威后排空间

内饰设计各有所长：奥迪A6L内饰工艺最好、宝马530Li座椅最舒服、凯迪拉克SLS真皮包覆最多

　　三台作为豪华品牌的中坚力量，都拥有很好的做工水平和用料，在人体工学和舒适性方面也都有很好的考量。

　　奥迪在这台A6L 3.2 quattro上应有了很多其顶尖技术，包括太阳能天窗、多段可调的空气悬吊系统等，而内饰的做工水平也应该算三车中最为上乘。各个按键的力度和阻尼都很均匀，真皮材质也十分细腻。不足之处在于，相比另外两车，座椅面显得小了一点。

A6L（C6）的钥匙，相对上一代A6的钥匙，变化不大

　　在接触530Li之初，感觉其内饰设计较为突癖，各个功能按键不明确，而被受争议的i-Dvier也是操作繁琐。而且，BMW各车级之间也拉不开差距。但530Li上有最讨笔者喜欢的带有4向电动腰托的16向电动座椅，不论何种身材的驾驶者都能找到十分舒适的坐姿。此座椅不仅椅面长度可以调节，脸头枕高度也可以电动调节，就连包覆程度都可以进行电动调节。除了上述电动调节外，头枕面还可以手动调整一个舒适的夹角，以固定头部，在这个车级里面，恐怕找不到第二台这样舒服的座椅了。

BMW的钥匙很符合潮流

　　SLS是三车中真皮材质运用作多的车型，触手可及之处尽是真皮，连同仪表上部都覆盖了真皮。在夜晚，每片桃木上都洒有冷色的LED背景灯光。宽厚的座椅让人领教了“美式沙发座车”。可是SLS上有两个令人费解的设置：虽然车内有多处环境灯光，可是在开门把手、车门储物槽上却没有任何灯光；遥控器和钥匙分离，这不符合现在的潮流，更让人费解的是——油箱要用单独的钥匙开启（从别克新世纪开始就这样）；车门关闭后，手指很难舒服的伸入夹缝中调整电动座椅。

SLS的钥匙，属于无钥启动系统，最小的用来单独开启油箱，总体造型看起了很“土”