有何魅力 荣威550为何卖得跟速腾一样贵

荣威550以自主品牌之名，A级车之身，最高配置竟报出了18.98万元的价格，雷到了国内看惯了自主品牌低价竞争的市场和国人。以至于身为编辑的笔者也很怀疑它的实力，抱着这种心态去探寻，它荣威550凭什么就能和以品质和科技著称的同级车速腾报出一样的高价呢？ 
    

上汽荣威550

    荣威550一出道就以数字化为自己的最大卖点，让人眼花缭乱的 D5全时数字轿车，其实就是引入了数据集成控制和数字化界面以及多媒体应用等系统。而这些在市场上其他车型中也都有应用，它不过是更综合应用，像其数据集成控制技术早有宝马的iDriver成名天下，数字化界面也有思域的数字仪表盘再先。这次荣威550因为定位不同，不能像大哥750那样走优雅高端的路线，所以就打算走高科技的时尚路线。看清荣威550身上这层数字化的光环，它还有什么优势可以占据同级车自主品牌领头羊的位置？ 
    
    空间是大卖点 

上汽荣威550的轴距堪比B级车

上汽荣威550前排空间	上汽荣威550后排空间

    也许拿空间说事会被大部分崇尚技术的车友攻击，不过荣威550的空间真的值得一说，它轴距超过2.7米，已经接近B级车，车身三围是4624MM、1827mm、1480mm，跟B级车里的马自达6和迈腾不相上下。比起同级的A级车都大了一圈，同价位的速腾，轴距比它短了一个手掌的长度，车型身材跟它一比简直像个小弟弟。这跟荣威向来的定位有关，750就比同级车大了很多，跟更高级别的车身大小相似，保持这一特点在国内市场上有很高的优势。 

    1.8T发动机不是吃素的 

    跟速腾一样，荣威550也有1.8T发动机，并有着无极可调的可变气门，其最大功率为118千瓦，追比马自达6的2.3L发动机，最大功率比起速腾的1.8T强出不少，虽然没有跟速腾一样的6速手自一体的Tiptronic变速箱助阵，它的提速性能和操控性也不弱，我们的工作人员曾测的它百公里加速甚至不到8秒。拨片式换挡这种只用于高端或者性能为王的车型上的配置也应用到它身上，为其增加了操控乐趣，对那些运动玩家有着不小的吸引力。

上汽荣威550的1.8T发动机最大功率强劲	上汽荣威550的5速手自一体变速箱

	速腾1.8T手自一体豪华型	荣威550 1.8T品仕版
排量（l）	1．781+涡轮增压	1．796+涡轮增压
最大功率（kw/rpm）	110(150)/5800	118/5500
最大扭矩（Nm/rpm）	220/（2000-4600）	215/(2500-4500)
百公里加速时间（s）	11.4	10.8
最高车速（km/h）	203	205
变速器	6速手自一体Tiptronic	5速手自一体+方向盘换挡拨片
轮胎规格	205/55R16	215/55R17

  同为1.8T的涡轮增压发动机，虽然速腾最大扭矩比荣威550的大5牛米，不过最大功率和加速性等数据显示，还是荣威550的更占优势，这样加上更大的轮胎规格，荣威550的虽然没有速腾那款先进的6速手自一体Tiptronic变速箱，但也一样能在直线加速性上领先A级车市场。
 
全系 ESP和6安全气囊等安全配置一样都不少 

    国内不少合资车一国产机会配置缩水，特别是在国外已经是标配的安全配置。这次550让我们大吃一惊：除了跟速腾一样全系标配电子稳定系统外，它的SCS六位一体主动安全系统还包含了ABS防抱死系统、tCS牵引力控制系统、CBC转向控制系统、MSR加速防滑系统和BA紧急制动辅助系统。而其还有速腾所没有的主动车身控制系统和BDC制动盘智能自动清洗系统计胎压监测报警系统，另外6气囊也保证了车内各个座位的乘客生命安全。 这样的安全配置跟同级车中比起来都算是非常全面的。

    有这三项实打实的技术和硬件支撑，所谓的数字化操作不过是荣威550的时尚外衣，而外形本身就时尚运动的它，把价格定到18.98万元也是胸有成竹的大举。当然我们还可以认为它在硬件如发动机和底盘等方面的技术创新上没有大众或者其他大品牌那么有活力，不过暂且这一时，它还是可以称王于同级车中的。