强调动力操控 马自达6/领驭/迈腾对比

    帕萨特领驭 

    综合三款车的动力表现，迈腾1.8T FSI最为出色，其次是帕萨特领驭1.8T，马自达6 2.3只能位居末席，受自动变速箱所累是一方面，更重要的原因是发动机扭矩输出不及迈腾1.8T FSI。 

    操控性比拼：迈腾表现抢眼 马自达6也可以让人满意 

    在操控性这一环节，帕萨特领驭最先出局一点不会让人觉得意外。一方面是这款诞生于1996年的车型已经是在有些老了，它需要面对的迈腾是其换代车型，即使是马自达6也仅仅是诞生于6年前。 

    影响帕萨特领驭操控性的原因有两方面，一方面是在原型车基础上进行轴距加长影响了它的操控性，作为一款定位于公务中级车市场的车型，轴距加长也是合情合理。另一方面是相对落后的前多连杆式独立悬架、后纵向托臂式扭力梁影响了它表现，同时底盘调校也有些向舒适性妥协。这两项原因让它的操控性大打折扣，如果是一位对性能要求较高的消费者，帕萨特领驭应该被首先排除。 

    马自达6因为出色的底盘涉及，被很多人称为中级车的弯道王。作为一个强调运动风格的品牌，马自达6在操控性方面的表现一点不会让人意外。前双横臂式独立悬架、后多连杆独立悬架是它获得出色操控性的基础，再加上不错的转向系统，马自达6的操控性表现不错。从实际驾驶感受上卡看，马自达6的整体调校风格既不像欧洲车那么硬朗，也不会传统日系车那么追求舒适性，它的风格正好介于两种风格之间。稍显不足的就是，在高速稳定性方面，马自达6不及另外两款德国车那么扎实，这也是日系车的通病。 


    与马自达6一样，迈腾同样是一位运动高手，甚至在这个科目上，迈腾的表现更为出色。作为典型德国车的代表，迈腾的调校风格非常硬朗，无论是快速杀弯还是高速并线，迈腾的悬挂支撑都非常到位，车身的侧倾幅度非常小，具有极高的稳定性。电控机械式助力转向系统响应非常直接，驾驶者可以轻松把握车头的指向，沉稳的方向盘路感均匀，路感丰富，而且随着车速的提高会渐渐变沉，但这个过程非常自然，如不仔细，很难察觉。作为一款前驱车，迈腾的转向基本程中性，即使出现转向不足，ESP也会在不知不觉中对运行轨迹进行必要的修正。5挡手动变速箱的换挡感觉依然细腻、顺畅，是典型的大众风格。如果是苛求驾驶乐趣的消费者，迈腾显然比马自达6更和口味，而且迈腾的极限性能也更高。 

    性价比比拼：马自达6价格低 配置丰富 

    在性价比的比拼中，帕萨特领驭同样最先出局，这并不是因为它的价格过高，而是因为它的安全配置不够丰富，不能提供ESP，是它出局的重要原因。虽然它的车内空间非常宽敞，但对于自己驾车的私人消费者，这些优势的诱惑力有限。出于安全性的考虑，帕萨特领驭被我首先排除。


    马自达6 2.3旗舰型虽然官方报价是21.98万元，但其实际市场报价已经低于20万元。在配置方面，马自达6非常丰富，正面、侧面和头部气囊的被动安全配置，已经ABS、EBD、EBA 、DSC（动态稳定控制系统）、tCS（发动机牵引力控制），马自达6的主被动安全配置非常全。舒适性配置方面，双层电动天窗、氙气大灯、倒车雷达、电动折叠外后视镜、六碟CD机、全自动空调、定速巡航、可记忆3个位置的8方位电动调节式驾驶员座椅，作为一款售价不足20万元的中级车，马自达6的配置非常丰富，而且它还是唯一一款采用自动变速箱的车型。





    马自达6 

    与马自达6的丰富配置相比，迈腾在配置上处于绝对的劣势，这主要体现在缺少电动天窗、真皮电动调节座椅、全自动空调、定速巡航、氙气大灯、倒车雷达等配置。 

    购车总结： 

    若这位网友仅仅在帕萨特领驭和马自达6之间选择，那马自达6理应成为胜利者。除了在急加速方面稍显不足之外，在操控性、安全性方面，马自达6都远远领先帕萨特领驭，而且舒适配置方面也更丰富。 

    如果把迈腾加入到这场大战中，那笔者更倾向于迈腾1.8T FSI。与马自达6相比，迈腾不仅动力更强、操控性更出色，而且在安全配置方面也毫不逊色，唯一的障碍就是它的价格有些贵。用买马自达6 2.3AT旗舰型的价格，只能买到入门级的迈腾1.8T FSI手挡入门车型。