提升知名度是关键 新森林人对比本田CRV

动力及传动：新CR-V输出平稳，新森林人比较迅猛 

    新CR-V搭载了 2.4L i-VTEC可变气门正时及升程控制，最大功率及扭矩分别为125kw/5800rpM，220NM/4200rpm，并配备5速自动变速箱；而新森林人则搭载水平对置4缸2.0L发动机，最大功率和扭矩分别为110kw/6000rpm、196Nm/3200rpm，配备4速手自一体变速箱。排量上的差距导致CR-V动力数值的全面胜出，不过这仅仅是在高速状态下。在低速时，新森林人的最大扭矩在3200转的时候就能爆发，如果使用手动模式，能够给驾驶者带来非常迅猛的提速感觉。而CR-V的提速即使在“地板油”的情况下也是不急不忙，力求给驾驶者以平稳舒适的感觉。 

    越野及通过性：新森林人稍强 

    新CR-V的最小离地间隙为185mm，接近角和离去角数值还不明确，但老款为29度和24度。新森林人的最小离地间隙为215mm，接近角和离去角分别为25度和23度。两者均无任何差速器配置。在驱动方式上，新CR-V依旧是适时四驱，只有在前轮打滑时才会将动力传递给后轮以保证行驶，而斯巴鲁仍然采用其都有的AWD即全轮驱动，加上比CR-V稍高的离地间隙，矬子里面拔将军，新森林人的通过性还是要稍强于新CR-V的。两者应付在城市中有可能遇到的“烂路”，比如修路工程、一般泥地都是没有问题的，相信也不会有车主去真正考验其极限越野能力。 

    新森林人、CR-V、科帕奇、指南者、新欧蓝得…… 20-30万元级别的suv大多以城市性和公路性为主，并且每种产品都有自己独立的个性和特性，指南者就更偏重越野、CR-V偏重舒适，而新森林人更偏重速度和操控，但是斯巴鲁要想用新森林人在这个价格区间撼动一下CR-V的霸主地位，目前要做的最重要的事就是让大家都来知道并深入了解这个品牌，了解这个品牌造车的技术并逐步接受，相信在不久的将来，新森林人会有它自己的一片天地的。