引领亚洲越野发展 试驾双龙全系SUV
双龙享御采用奔驰技术的第三代直喷式xDi 200发动机，拥有141匹马力，峰值扭矩为310牛米/1800～3200转。这款XDi200XVT柴油发动机在双龙工程师的全新调校下，对压缩比和工况都进行了调整，使之更加适合中国的柴油品质，最新共轨柴油喷射系统和控制器局域网络技术（CAN）总线技术确保燃油完全燃烧，以废气再循环（EGR）和柴油氧化催化器（DOC）燃烧系统把废气排放控制在最低，全面展现了节能、环保的技术优势。
配备了奔驰T-Tronic 5挡自动变速器。该变速器具有人工智能程序，可以准确察觉行车条件及驾驶者的意图，优化的变速性能保证高速平稳的行驶及汽车燃料的节约。 在S模式下，T-Tronic5速自动变速器还会记录驾驶者的驾驶习惯，并针对此习惯来匹配最理想的换档时机。横向“+、-”档的奔驰操作风格对于初用者则需要花一点时间来适应。
综合来看，享御所追求的还是稳键的驾驶风格，开起来感觉有点偏向轿车， 享御继承了柴油车的优点，在低转速区域扭矩便十分充足，加速有力、反应灵敏，随着速度的升高提速渐渐减弱，1.8吨的车重使其在高速行驶时十分稳定，对于风噪同样控制得十分好，过高的转速也没有给发动机带来太大的压力，只是噪音有些偏大。
试驾过程中我专门试验了一下HDC（陡坡缓降系统），这一系统只有在路虎等高档suv才拥有，此前在试驾路虎时就体验过这一系统，在面对崎岖的下坡路况下，HDC将自动启动，驾驶者只要掌控好方向即可，车辆油门、制动、档位电脑将全面实行自动化操作，确保复杂路况顺利通过。
享御配备ESP（包括ABS、 EBD、 ASR、ARP等功能）电子稳定系统，有效的保障驾驶的安全。在安全性上它配备了完善的主、被动安全系统，多功能电子装置将发生意外事故的可能性降到最小，三层结构高刚性车架用于吸收和分散各种震动和冲击力，保障正常行驶过程中更小的振动、更长的车身使用寿命和防止冲击的更大安全性。当意外发生时，高刚性的钢车架不会挤入车厢，整个车体增加了额外加固，使整体刚性和防碰撞性大大提高。
在我们驾驶途中，当车辆转弯速度稍快时，车胎会传来一阵尖锐的抗议声，不过在4WD、ESP和ARP防倾覆翻滚保护系统的交叉辅助下，在弯中稳定性表现还是非常出色的。在制动系统上，享御的制动系统非常灵敏，不论在任何速度区域，轻点刹车板车辆就会较为平缓地控制车速，不会产生让人意料之外的制动力不够的危机感。
