可爱绿野仙踪 比亚迪F0测评试驾体验

动力和操控

    比亚迪F0作为一款1.0L排量的小车，有着高达50KW的升功率，这在国内的同排量发动机中优势明显。该款发动机采用直列三缸全铝设计，据比亚迪方面介绍是自主研发的产品，但也有消息说是采用的丰田发动机技术。我们且不管这款发动机系出哪门，只说作为入门级的代步工具，不能指望1.0L的排量带来热血沸腾的感觉，只求它能尽心尽力完成本职工作。

    从实际的驾驶感受来看，这款“小三缸”是个典型的高转速发动机。最大功率50kw要在转速达到6000转时发挥出来，而最大扭矩90Nm也要在4000~4500转生成。所以起步时的小油门是必须的，油门的踏感有些生硬。如果要让F0迅速提速，过4000转以后换挡，它也不会让你失望。不过伴随着转速的提高，发动机的噪声也会激增。这主要是由于这款三缸发动机本身的噪声比较大，怠速状态下站在车旁能明显听到发动机的低声哼鸣。但低转速情况下的噪声在车厢内部得到了有效的控制，只有当转速上到3500转以上，车厢内的噪声会比较明显。当然这种高转速发动机在日常的使用中油耗会比较理想。虽然这次试驾没有机会对油耗做出测量，但是有客户信誓旦旦的表示满载状况下百公里油耗不会超过5.5L。

    比亚迪F0全系配备5速手动变速箱，换挡行程较短，换挡的过程也比较顺利，只是在挂倒档的时候偶尔不能一次到位，略有生涩的感觉。另外一挡和三挡入挡后的位置区别不明显，肉眼有时辨认不出目前的挡位，需要驾乘人员和F0有个简短的磨合。

    由于比亚迪F0采用了独立悬架并且带有前后的副车架，这样的悬挂组合让其操控性能和驾乘感受在同级车型中有相当优势，灵活轻便的方向盘循迹性很好。短小精悍的车身本就适合在城市的缝隙中游走，灵动的操控感受更让比亚迪F0如鱼得水。

    配备了前盘后鼓的制动形式，在这个级别中并不多见。在更高端的车型配置中，ABS和EBD都装备齐全，可惜笔者这次试驾的车辆没有这个配置。整备质量仅有870KG的F0在制动方面的表现绝不笨拙。如果对小车的安全性不放心，F0的尊贵型配置中还准备了双安全气囊。