全时数字轿车 上汽荣威550试驾测评
在驾驶员腿部右侧是变速箱换档杆和Z字形手刹手柄,旁边还隐藏了一个细小的烟灰缸和独立杯架。中央扶手箱的容积较大,普通350ml的矿泉水可以轻松放下3瓶,并带有冰箱功能。前排坐椅采用了真皮材质,驾驶坐拥有6方向电动调节并配有腰托,副驾驶也拥有4方向电动调节,而坐椅主要对腿部的包裹性不足,并且没有防滑和透气功能。
后排坐椅同样采用真皮包裹,成员配有中央扶手与后排空调出风口,在空间方面2705mm的轴距提供相对宽敞的后排,即使身高1.8米的朋友也不会觉得局促。而行李箱的容积为452升,并且开口较低,能轻松放下两个中号旅行箱(75*45*40/cm)。
发动机
荣威550配备了来自荣威750的Kavachi 1.8T全铝涡轮增压发动机,输出功率为118/5500Kw/rpm,最大扭距为215/(2500-4500)Nm/rpm,虽然与荣威750的动力总成完全一样,但达到215Nm的扭距时却比750晚了400转。由于荣威550的车身重量要比750略轻,在加速初段同样感觉动力充沛,转速指针掠过3000转时可以明显感到涡轮介入,但力道非常柔和,这股动力会一直延续到5000转左右,直至5500转左右才出现动力衰退,并最终在6500转断油,令我们更惊讶的是原车装配的中冷器,尺寸完全可以和改装品媲美,只是连接部位高压橡胶管的的材质有待提高。
在加速测试中我们用手动模式以1档起步,在踏下油门瞬间车辆的推背感并不明显,并且加速初段转速提升比较缓慢,3000转后转速表才像睡醒一样开始活蹦乱跳。手动换2档的时候反映稍显迟钝,好在顿挫感并不明显,一档换到二档后转速表下滑的并不多,可以使涡轮继续保持工作状态。另外需要提及,一、二档的尺比太密,造成了0km/h到100km/h的加速要靠3档来完成,二、三档之间的尺比相对要疏很多。换三档后出现了轻微的涡轮迟滞,最终对加速时间造成了影响。
在安全路线上持续全油门加速,最终在4档5800转时车速达到了217km/h,但如果使用5档车速却只能达到200km/h。只要对驾驶技术过硬,突破厂家标定的数值并不困难。
- 品牌:
- 荣威
- 级别:紧凑型车
- 厂家指导价:
- 9.99-18.98万