志者远翔 长安志翔2.0L测评试驾

性能、操控篇 

　　发动机由长安与德国FEV联合开发，最大功率达到112Kw，扭力192N·M。在国内同类产品中处于技术领先地位。该发动机拥有直列4缸、16气门、双顶置凸轮轴、电子控制多点燃油喷射、机械挺柱直驱配气机构、塑料进气歧管等技术。

　　在高速路上驾驶的时，在一脚突然的刹车后，志翔的双闪自己亮了。这是志翔的一项特殊的安全设计，只要车速高于90公里/小时踩急刹车，双闪就会亮起，提醒后车和自己注意安全。还有一个贴心的设计，是当打开双闪的时候，一般车辆的转向灯便失去作用，但志翔在双闪状态打转向灯，双闪功能会自动停止，当转向灯开关回位时，双闪状态又会自动启动。作为自主品牌的志翔竟然设计的如此细致入微，笔者真不由得要为自主品牌的拍手叫好了。还有一般在中高端上才有的超车快闪功能，志翔也没拉。

　　如果说上面那些还只是车辆驾驶安全中的一小部分，那志翔除了配备了ABS+EBD之外，还全系安装了tCS（牵引力控制系统）,一般应用于中高端车中的技术有出现在志翔上，安装TCS的好处在于能使汽车在光滑路面制动时，车轮不会打滑，同时能提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力，防止车辆失控甩尾。在雨天、平滑路面、高速行驶中效果明显。 

　　志翔配备的日本爱信变速箱，在市区道路上驾驶时，响应性很好，几乎踩下油门踏板，动力便如期而至。变速箱的变矩器几乎没有迟滞，转速上升得也很快，这在一定程度上弥补了这台偏高转调校发动机在低速时的扭矩输出。上到高速，深踩油门，发动机的转速到6000转跳挡，高转速的表现出色，加速力一直持续到6000转都没有明显衰减。不太习惯的是，志翔制动偏软，第一次踩下去吓了自己一跳，车减下速来已经离前车很近了。

　　“曾经在我眼中那望不到边的天边 此刻竟然就出现在我的面前

　　曾经在梦里萦绕不去的画面   全都实现在今天   

　　这是羽泉为长安志翔演唱的单曲《志者远翔》，字里行间不难看出，自主品牌的不易和破茧而出后对未来的信心。志翔虽然不尽完美，但在这个价位，确实物有所值。也请大家在关注合资品牌、外资品牌的同时，用一颗宽容的心关注和支持民族企业，少一份苛责多一份理解，当他们进步了给点掌声，当他们有不足时帮忙指正，保不准在不久以后，我们也会有自己的“奔驰”、“宝马”。