实测油耗4.7L 试驾思域Hybrid混合动力

与普锐斯原理截然不同

　　普锐斯的混合动力侧重电动机，以汽油机为辅；思域Hybrid则以汽油机为主。简单而言，思域Hybrid如果没有了这款新研发的1.3L汽油机，车子就动不了了。普锐斯是另一个技术方向，优劣各异。

IMA系统-电动机辅助系统

　　思域 Hybrid的新技术IMA系统(电动机辅助系统)，其内部是永磁铁的高性能电动机由于可以正反转动，能额外提供给发动机15kW的动力（汽油机本身有70kW功率），而在收油减速或制动时，其自动回收能量（这个可以从仪表盘上监控）储存到蓄电池里。在踩下制动踏板，你会觉得思域 Hybrid的踏板回馈力度比汽油车更沉，有点踩不住的感觉——这是能量回收系统在通过制动油压控制来吸收能量，大可放心其制动能力。

发动机舱布局

　　基于这款1.3L发动机改造而衍生的另一个新技术是 “3级i-VTEC”气缸休止系统，所谓3级是指可以在“低转速、高转速、气缸停止”三个阶段控制气门，新机构可以在同一根凸轮轴上对进气系统凸轮和顶杆等进行调节，以减少泵气损失，控制低高转速时的气缸工作。怠速、低速、减速时，汽缸停止工作；急加速时，高速凸轮则高功率输出——燃油经济性和动力性得以权衡。

混合动力版思域 Hybrid的后备箱小了很多

　　在加速方面，思域 Hybrid扭力充沛，汽油机本身有123Nm/4600rpm，发电机（电动机）103Nm/0-1160rpm。整个动力系统组合，在低转速区3000转以下时，扭力平直输出有力。实际驾驶加速，虽然是1.3L车，但是和汽油版1.8L相差不是太多。