偏重家庭使用 试驾本田CIVIC思域

本田civic外观   总体概括   曾几何时，进口汽车一直由日系品牌占据着半壁江山，中级车丰田佳美、日产风度都曾经稳坐进口车销量冠军，而小一级的日产阳光和本田CIVIC则成为它们这个级别的霸主。   作为本田公司一款历史悠久车型，CIVIC凭借着良好的燃油经济性和操控性在全球拥有众多拥护者。全新第八代CIVIC以国产身份被本田公司带入中国，在国内的A级车市场再一次掀起销售热潮。   驾驶感受   本田汽车的操控能力不容质疑，这也许是因为本田汽车创始人本田宗一郎本身就是一位赛车手的缘故。第八代CIVIC很好地继承了这一优点，开过老款CIVIC的朋友对新CIVIC的操控感觉一定会吃惊。   CIVIC搭载1.8升i-VTEC发动机，最大功率103千瓦，最大扭力174牛米。这个数据已经超过了众多同级车，和老大哥本田雅阁2.0升最大功率110千瓦也相差不多。发动机采用了本田VTEC技术（可变正时气门），可根据使用状况自动调节凸轮轴升程，以获得更充沛的动力，达到更优的燃油经济性。这也是众多客户反映CIVIC1.8升排量却相当于1.5升油耗的原因所在。       本田CIVIC驾驶空间   CIVIC在传动方面采用5挡手动变速器和5挡自动变速器。喜欢驾驶感觉的朋友可以选择手动挡，而自动挡更加适合女士或者家庭使用。   在实际驾驶过程中你会发觉CIVIC是一款非常欧化的轿车，它的底盘扎实、硬朗，在高速过弯时车身能保持良好的侧倾角度，使你能更加准确地掌控车辆。也许你会担心过硬底盘会让乘坐舒适感降低，但是驾驶过之后你会发现这种担心完全是多余的。本田的设计师赋予这款底盘软硬适中的表现力，将两者做到最大限度的平衡。   CIVIC的油门反应同样灵敏，但是不存在日系车那种脚下没底的操控感觉，你可以清晰地通过油门踏板深浅感受车速的变化。CIVIC采用地板式油门，同级车中只有大众速腾采用这种踏板方式，更高一级的宝马也是这种踏板。   CIVIC的前期制动性非常出色，初次驾驶会误以为在开一辆德国轿车。制动踏板行程很短，轻踩下去就可以得到非常明显的制动效果，在80公里时速制动，效果甚至超过了许多德国轿车。   外形和内饰   CIVIC外形上体现着一种全新的造车理念，设计充满着未来感觉。CIVIC线条感极强，从前面低垂的车头一直向后延伸，然后顺流到车身尾部，简洁、自然、有力。车后尾部微微向上挑起，很自然的形成一个小小的扰流板，在美化造型同时，也使车辆在高速行驶时拥有更大的下压力，加强轮胎的抓地性。       本田CIVIC内饰   　　CIVIC内饰和它充满未来科技感的外观相得益彰。坐进驾驶舱，首先映入眼帘的是超酷的仪表台设计。转速表右侧是自动档档位显示和各种指示灯，在这个大大的转速表上方，就是一个数字式速度表，在高速驾驶中清晰易读，并且读取视线也更加符合人体工程学的最佳角度。两幅式方向盘握感同样出色，方向盘上控制按键汇集了行车中常用功能，使驾驶员手不离开方向盘就可以进行控制。   　　CIVIC内部空间在同级车中来讲算得上是数一数二，尽管车身总长只有4.5米，位于中等水平，但是轴距却达到了2700毫米，接近B级车标准。超长轴距使后排空间得到了很好解决，长途旅行也不会感到劳累。   配置和价格   舒适性配置方面，数字化多层次显示仪表、带音响遥控的方向盘、兼容MP3的CD播放器以及间歇式无骨前雨刮器都能够找到。在安全方面，双安全气囊、ABS+EBD都出现在配置单上。高配车型更是配置了侧安全气囊和气帘来增加其被动安全性。       本田CIVIC尾部外观   CIVIC的售价在14.78万元~18.88万元之间，基本涵盖了整个A级车的范围。这个级别中，来自长安福特的马自达3是其主要竞争对手。最低售价13.98万元的马自达3拥有2.0升排量，在配置方面两车也是不分伯仲。但是更大的排量也就意味着更多的油耗，毕竟这个价位的消费者还是偏重于家庭使用，一款兼顾动力性、经济性以及舒适性的车子才是它们的最佳选择，你会怎么选择呢？