名爵MG7 1.8L迎奥版车型实拍解析

从下面的对比数据可见，少了涡轮增压的1.8自然吸气车型在功率扭矩数值上弱了不少，尤其是最大扭矩的输出平台也有宽广的2100-4000转变为了只在4000转输出，无疑意味着想要获得之前时刻充沛的加速快感并不容易；而百公里加速时间的差距也很好的证明了这一点——不过与1.8T手豪18.66万的价格相比，迎奥版16.98万的价格优势也可算是其优势所在了，对于并不非常追求驾驶时动力快感的而更关注驾乘舒适性的消费者来说，名爵的这款1.8L迎奥版算是个不错的选择。 

    而对于追求动力性能的消费者，据4s店市场部相关人士表示升级为国四排放标准的1.8T车型也有望在下半年重返市场参加战斗；而目前店内仍有少量完成售前检测（不影响上牌）的国三排放1.8T车型可供选购。 

    1.8（上图）与1.8T，最大差别就在于那颗心脏。 

    值得一提的是，尽管厂家标称的理论油耗方面，1.8L迎奥版较之前1.8T车型有所降低（迎奥版车重较轻），但由于改为国四排放后对燃油标号的要求也随之提高为97号油，因此想要在油耗上省钱还是不太可能了。