简析东风雪铁龙世嘉 后来者怎样居上

提及东风雪铁龙时我们会产生哪些印象？想必更多的人会立刻联想到那台外形酷似方盒子的两厢车。几年之前，那台名为“富康”的车型几乎可以代表了东风雪铁龙的所有。随着近几年东风雪铁龙新车型的更新换代，塞纳，凯旋，C2等新面孔接踵而来。似乎东风雪铁龙已经迈开了“改头换面”的步伐。 

东风雪铁龙 世嘉

    为了进一步提高自己的品牌形象，东风雪铁龙近日又推出了最新一款两厢车型“世嘉”。这款新车被东风雪铁龙寄予厚望，但这样一款两厢车型市场的后来者能够交出满意的答卷吗？ 

    在车型引进的速度上，东风雪铁龙一直都有慢半拍的毛病。与同门亲戚东风标致相比，当标致206热卖多时后，雪铁龙C2姗姗入市。两厢307已经完成第一阶段销售任务了，世嘉才刚刚掀开盖头。东风雪铁龙对市场热度的敏感程度总是比别人慢上半拍，姗姗来迟的世嘉又是东风雪铁龙慢热的一个例证。
 
    由于与标致的关系，世嘉与307共享了PSA集团的二号平台，此平台虽然在技术上没有亮点，但长时间的生产和使用经验还是能够让世嘉轻松完成家用车的任务。但是，不论是从机械性能方面还是从外观方面，世嘉的亮相都缺少一些新意。 

    说世嘉在机械性能方面缺乏新意主要是从兄弟车型307的角度考虑，两厢307上市之后的后排空间的到了消费者的认可，因此世嘉的空间表现应该也不会很差。2.0L重新调教的发动机高转速相应更加灵敏，因此对世嘉的2.0车型我们也可以有同样的期待。1.6L发动机就更不必多说，PSA集团下的多款车型已经将这款发动机实践的淋漓尽致，在消费者面前没有任何盲点可言。而法系车在悬架方面的优势能否在世嘉身上得到继承，这一点也不必太过担心。不过从世嘉此次没有选择运动黑内饰的做法来看，东风雪铁龙对这款车的定位更多的偏向舒适/实用，世嘉的悬架调教可能会向舒适性方面妥协。 

东风雪铁龙 世嘉

    认为世嘉在外观是没有新意也并非空穴来风。世嘉的原型车欧版5门C4早已在04年国外上市，“双人型”前脸造型以及被命名为“飞去来器”形状的前车灯在国内消费者面前早已消失了新鲜感。国产凯旋上市后又将这些造型特点在国人面前复制了一遍，由于在外形上世嘉可以看作是两厢版的凯旋，因此这款车的造型新意确实有些乏善可陈。扯远点说，以进口形式在国内销售的3门版C4的外观倒是可圈可点，另类的尾部造型犹如切割般工整，很具未来感。 

    在技术上没有新亮点，在造型上也是似曾相识，世嘉这样的条件作为后来者并不具备先天优势。前些天东风雪铁龙对外公布了世嘉的预定价格，10.88-16.18万的指导价格已经算得上实惠了。但这里要说明一点，世嘉能够做到这样的价格区间在配置上有一定的牺牲，全系车型均没有电动天窗及侧安全气囊，此外，2.0L排量的车型提供的ESP电子稳定程序的选装配置也要消费者另掏5000元。 

    目前国内汽车市场中的主力A级两厢车都在进行促销优惠，长安福特福克斯，东风日产骐达等车型在经销商处都可得到一定幅度的现金补偿。作为新上市的世嘉来说，相似的价格区间但却没有竞争对手成熟的推广效果，要想做到后来者居上的效果还有很长的路要走。不仅要在世嘉这一品牌的推广上多下功夫，在世嘉的销售价格上也有必要进行针对性的调整。