Better late than never 试驾标致307两厢

单程130公里的试驾路线上，我们采取的是比较激烈的驾驶方式，频繁地急加速和急减速，这也超过了正常用户在使用过程中的驾驶规范，到达换车地点的时候，燃油刚好下去1/4，这样也可以粗略估计出来油耗为11升/百公里。 

    如果你认为两厢307与三厢307仅仅是加减一个后备箱那么简单，那你就错了。虽然两厢307沿用了三厢307的动力系统，1.6和2.0排量的发动机，配合五速手动或五速手自一体变速器，但是在车身尺寸方面，三厢307的长宽高为4481/1746/1526毫米，而两厢307则是4212/1762/1531毫米，可以说，两厢307在车身宽度和高度两方面都有或多或少的增加，即便是在使用过程中不会很明显的觉察出差别，但是空间的增加是确确实实存在的。 

    上面这几幅实拍图，在视觉上也许会让人觉得有点拥挤，但是这是一般消费者能体验到的空间极限了，因为我们这位模特身高超过180厘米，体重也超过了90公斤。驾驶位可以提供充足的横向和纵向腿部空间，而且在保持正常坐姿的驾驶位座椅不动，后排仍然可以坐下这位身材夸张的模特，可以说，两厢307的轴距虽然从三厢307的2612MM减为2608mm，但是车身纵向空间还是很充足的。 

    后备箱空间是两厢307的一大亮点，可翻转的后排座椅以及可拆分放倒的后排座椅靠背，能给车内空间带来很多种储物组合。后备箱容积从不抬起后备箱隔板的最小空间433升，可达到放平后排座椅而实现的最大空间1440升，这也是两厢车共有的优点。美中不足的是，由于需要布置后悬挂，两厢307后备箱两侧出现了两个凸起的障碍，这在一定程度上缩减了两厢307的储物空间，当然，这也是两厢车共有的不足。 

    在销售计划方面，东标今年计划307产销达10万台，其中包括三厢车6万台和两厢车的4万台。两厢307继承了三厢车的优点，同时还具有了时尚外观、灵活空间以及ESP这样的同级车不具备的安全装备，实现这4万台的销量对于东标来说并不困难。对于两厢307这样一个“迟到者”，消费者有着太多的期待，只是引入车型并不能最大程度上的满足用户的需求，顶配车型装配ESP系统应该只是一个信号，也许东标正在考虑的是如何在配置的丰富程度上来回馈消费者。