梳理来龙去脉 解析青年莲花竞速的卖点与不足

三、轿跑车定位瞄准市场空当，CKD生产决定价格无优势 

    青年莲花竞速轴距为2600MM，长宽高分别为4310mm×1725mm×1435mm，搭载了莲花开发的Campro1.6L发动机，最大功率为82kW，最大扭矩为149牛•米，百公里加速时间10.5秒，极速210千米/小时，可匹配5速手动和四速自动变速箱。前悬挂采用麦弗逊支柱式，后悬挂则运用多连杆＋稳定杆设定，表现出硬朗的操控性，底盘比较扎实。竞速定位在轿跑车，应该说这是切入了一个市场空当。分析车市数据，我们可以发现轴距在2600毫米左右，排量为1.6升的紧凑级车是目前主流畅销紧凑级车的两个基本特征，如凯越1.6L、伊兰特1.6L、速腾1.6L、标致307 1.6L、赛拉图1.6L等，都是具有这两个特征的畅销中级车。同时，在家用市场内，轿跑车还较为缺乏，竞速1.6L是选准了市场空当。 

    青年莲花竞速定位轿跑，与家用紧凑级车市场运动风格的车型具有较强的竞争性，比如上述的马自达3以及速腾等。在东南亚市场和中国台湾，一般将竞速原型车的Gen-2的竞争对手锁定为马自达3，中国台湾专业汽车媒体还对两车进行专门的测试比较，结论是“加速?分高低、操控本?各??ｉL”。但是，青年莲花竞速作为一个全新的汽车品牌，与马自达和大众毕竟有的较大的距离，除了产品之外，价格能否具有竞争力，也是重要因素。但是，这恰恰是竞速的一大不足。青年莲花竞速在价格上并不低，与马自达3 1.6L车型相比，难言优势。据悉，1月9日上市的竞速两款车型售价分别为12.98万元和13.98万元，这个价格与马自达3 1.6L自动挡车型价格相近，难言优势。 

    据悉，1月9日上市的两款车型是直接进口车型，关税等成本也就决定了竞速的价格不会低。青年汽车官方曾经透露竞速的价格区间是10-15万元，这应该是包括了国产和进口两种车型，进口销售车型价格在13-15万元，国产之后价格将在10-13万元之间。据庞青年在接受某媒体采访时表示，青年汽车将在20个月内向国内市场推出6万辆青年莲花竞速轿跑车，以整套和CKD方式同时进行。竞速采用整车进口和CKD方式生产销售，也就决定了其价格不会像自主品牌车型那般低廉，这是利弊皆有，不利的方面不利于提升销量，有利的方面倒是塑造了青年莲花竞速的中高端品牌形象。 

    四、竞速首车地位有其重要性，但其只是青年造车的前奏曲 

    竞速作为青年汽车推出的首款乘用车产品，应该说青年非常慎重，在其造车历史中将占据重要地位，对于青年莲花品牌的塑造，销售网络的稳定，信心的确立都有重要的作用。但是正如前文分析的，竞速作为青年莲花新品牌的新产品，有卖点，也有不足，其市场前景不会非常乐观。但是，青年进军乘用车市场不是押宝在一款竞速轿跑车。轿跑车作为一个细分市场的产品，本身市场容量也不会很大，青年汽车业不应对其销量抱有多高的希望。 

    竞速作为青年汽车进军乘用车的试水之作，将为青年未来庞大的新产品计划奠定基础。据悉，未来4年，青年汽车将与Lotus工程合作，推出青年莲花品牌旗下8款乘用车，产品涵盖轿跑、家轿、MPV、suv等诸多车型，排量从1.6L至3.0L。这些青年汽车集团委托莲花工程开发的新车，才是青年乘用车的主力。竞速作为这一系列车型的前奏，非常关键，但是对于青年乘用车计划的整体而言，又不是那么重要。 

    未来几年之内，如果青年汽车能够持续的推出与莲花工程合作开发的车型，相信青年莲花能够在竞争激烈的乘用车市场占据一席之地。