性能均衡的小型车 评测丰田雅力士
作为丰田旗下主力微型车产品,雅力士自1999年上市以来就广受欢迎,全球累计销量超过300万辆,其中在欧洲市场累计销售达到160万辆,并连续8年成为欧洲最畅销车型,是丰田在欧洲市场保持市场份额的贡献车型之一。但雅力士的第一代车型,天津一汽投产的威姿在国内的表现似乎并不成功,虽然威姿的长相乖巧但技术的相对落后是制约这款小车发展的主因。而国人似乎更青睐于精品的德系和价格更为实惠、样子更新颖的其他产品。铩羽而归的丰田并不甘心,如今全新的雅力士携一股“劲风”强势而来。
外观:
毫无疑问,丰田的设计师赋予了雅力士讨人喜爱的长相。圆润饱满是能形容雅力士最贴切的修饰,前部车身在长度和宽度方向上的流畅性,使得车头无论从哪个角度看上去都饱满圆润。短小的发动机舱盖并不会让人感觉臃肿,不仅充满张力,同时也令这款紧凑级家轿散发出强烈的动感。由此延伸而下,直至前保险杠下端的两根筋条勾勒出雅力士的“脸型”,硕大的前大灯圆润可爱,而两个前雾灯的位置又恰到好处地增加了车辆正面而观的宽度,令雅力士显现出小车中难得一见的“大气”。
蜂窝状的进气格栅是最能体现动感的,如果你和我一样幸运,驾驶的是RS版本雅力士,那么专属的“RS”红色标识则会点缀在进气格栅上。侧面的两条腰线,一高一低,并稍向上扬,勾勒出动感的同时不忘短小圆润的主旋律,而尾部的掀背造型则变化更大,简洁干脆,尤其是尾灯的造型别致,能够与前大灯相呼应。
丰田为喜爱极致运动的车主准备了RS车型,除去车头的标识,RS版本雅力士还增加了侧面扰流裙和尾部扰流尾翼,而顶配的车型更有前后保险杠的扰流板。尽管没有在底盘、动力等实质方面进行重新调校,但这种金玉其外的“运动方式”相信会赢得更多普通消费者的认可。
整体而观,雅力士不愧为在欧洲市场打拼多年的“小钢炮”级“人物”,车身线条简单明快,营造出视觉上的简洁流畅,明快清爽,紧凑有力。如果配合雅力士丰富炫酷的7种车身颜色,则更显阳光、朝气、活力和激情。而主打的黑色和紫色则显然为雅力士的“双性”特征定了基调——男女消费者各取所需,市场受众更为宽广。
2011年9月16日
有哪些改变 图片解析2012款丰田雅力士
丰田早些时候首次公布了2012款丰田雅力士(Yaris)官方图片。在还没有上市之前编辑按耐不住猎奇的心理,整理了一下官网上以及互联网上的照片,带领读者抢先感受一下丰田2012款雅力士(Yaris)到底有哪些改变。(图片来自于互联网)
从官方公布的图片来看,2012款雅力士换了一张全新的家族脸谱,从进气格栅到前大灯,以及雾灯的造型,下进气格栅的改变,甚至前机盖都相应的做了改变。远看这款车你根本看不出它属于丰田家族,更想象不到它是2012款的雅力士。
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查看全文>> 更多相关>>2009年7月4日
兼百家之长 试驾广汽丰田雅力士1.6RS 我早就知道新款雅力士长什么样子,问题的关键在于它的表现是不是足够优秀。配备卡罗拉发动机是一个惊喜,但对于这款车的所有特点而言,这只是冰山一角。
优点:操控扎实,动力充沛,配置异常丰富。后排空间冠绝同级。
缺点:内饰做工还有提升的空间,自动变速箱只有4档。
我坐在天马山赛道的VIP会议室里,台上的铃木敏夫先生正在不厌其烦地向所有的试车人员介绍新款雅力士的各项设计细节。顺便说一句,铃木先生是这款车的首席设计师,也就是说我将要测试的这款新车就是他一手培育的孩子。从他那充满自...
查看全文>> 更多相关>>2013年4月20日
气质转向男性风格 车展实拍全新雅力士
● 外观:脱胎自概念车及海外版 气质更加阳刚激进
新一代国产雅力士以之前丰田发布的“Dear~亲~”概念车和海外版新一代雅力士为蓝本打造,所以我们在其身上可以看到很多两个车型上的经典设计。这样融汇混搭,然后根据中国消费者喜好重新设计的理念也是丰田品牌未来在国内的一大发展策略。
从前脸上,我们可以很清晰地看到概念车“Dear~亲~”的影子,夸张的大嘴前脸被弱化成了新雅力士上的镀铬饰条,整个前脸的上下进气口通过镀铬饰条连接勾勒出了来自概念车上的大嘴元素。而这样的设计...
查看全文>> 更多相关>>2008年12月13日
小车不容小觑 感受广州丰田雅力士 20世纪90年代,面对全球经济一体化加速、世界汽车业进行大规模重组和变革的形势,丰田急需一款产品打开其较为薄弱的欧洲市场,因为直至1997年它在欧洲市场占有率只有2.9%。于是开发一款能够符合欧洲用户苛刻的审美需求,并且达到极为严格的能耗、环保标准的小型车便成为丰田的重大战略。1999年,丰田推出了其世纪战略车(New Basic Car新基准轿车)“Yaris”。
第一代Yaris一在欧洲上市,便取得了巨大的成功。在2000年,Yaris以344分的高分击溃了Fiat Multipla...
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