品味绅士派 雷克萨斯RX450静态感受

动力性：犹如升高车身的豪华轿车

RX 450得益于排量为3．5L型号为2GR－FXE的V6发动机，虽然RX 450体重达到了2．1t，但在其拥有的183kW发动机功率、前电动机123kW以及后电动机50kW的最大功率趋势下驱使下，短短7．8s之内就能享受到从0~100km／h的极度宁静加速感受。同时更为雷克萨斯RX 450带来了优秀的7L百公里油耗表现。雷克萨斯RX 450的四驱系统有了全新的名字——电子主动扭矩控制（ATC）全轮驱动系统，它通过位于后桥差速器前面的一个电控耦合器，将原来的50∶50的扭矩分配变成了前后100∶0到50∶50的调整范围。在应付积雪的公路更不在话下，“雪地模式”外加各种辅助系统充分赋予驾驶者极强驾驭安全感。

雷克萨斯油电混合动力系统通过PCU动力控制模块组，让发动机和电动马达在所有的行驶状况中均能合作无间。当车辆在低速及怠速情况下行驶时，仅由电力驱动，此时完全没有燃油消耗和废气排放；当加速需要强大动力时，PCU会同时启动汽油发动机和电动马达，提供双动力来源，随时输出澎湃动力；而由减速刹车而收集的动能转换为电能，存储于电池之中循环利用，降低了二氧化碳和氮氧化物的排放。所有这一切均彰显出雷克萨斯油电混合动力科技对环境的友好及对未来的关注。RX450的四驱功能还是比较简单的，电脑会替你打理一切。转向助力和悬挂调校是偏向舒适，无论是怠速还是巡航，车厢的宁静度一定会令你惊叹，甚至车内各种按键操作也是无声无息。无论是平路匀速行驶还是转弯、爬坡，车内始终保持宁静，就连急刹车时也很难听到噪音。这正是雷克萨斯RX450卓越的低噪音和低振动性的体现，尤其是降低了发动机怠速运行时的噪音和振动，让人在极快加速和极致宁静之间品味动静之妙。

RX450采用了前后独立麦弗逊滑柱式悬挂，但柔软的底盘设置以及较高的重心却让我们在过弯时有些担心。其实车身行驶轨迹依旧稳定，只是刚驾驶不太适应。其实RX450的风格则更加温和、更加保守，这就像它的目标顾客所想的一样，他们可能根本不会驾驶RX450来个油门到底或者高速过弯。