小马快跑 宝马318i进取型静态全体验

操控性——宝马的操控特性在318i得到保留

后驱的传动布局是强化操控的一个有利方面，没有人会说奥迪和SAAB的前驱就很逊色，只是不同类型而已，当然也不排除像林荫大道这样仅仅是因为排量提升而采用后驱布局的车款，但宝马在整个车架和转向性的调控方面很厉害的，3系发展几十年，依然保留了这样一个特性，即使你不懂车，都应该知道宝马的这一品牌诉求。

一贯硬朗的悬挂与车架的沟通相当完美，特别是在弯道遇到凹凸路面的时候，转向与悬挂、底盘表现出来的统一性是其他车款是很难复制的，不要认为新318i只是入门型号就不屑，他的质素与高版本的325i分别不大，与顶级的330i、335i还有段距离，特别是我们在高速入弯的时候，双球节弹簧的前悬挂就显得不够用了，被离心力和加速度压的相当厉害，为了保证激情驾驶的安全性，318i配备了自动稳定控制及牵引力辅助控制系统(ASC+T)、弯道防滑系统(CBC)以及第三代动态稳定控制系统(DSCⅢ)，应付大多数的驾驶状况应该是足够了。