快乐钢炮“流”！海外试2011款马自达2

实际上，由马自达开发的这套小型车前驱DE平台在这款新车上并没有太大的变化，它同时也是福特小型车嘉年华的底盘，凭借着这幅颇具欧洲风格的底盘调校，这款小车还获得了2007年最佳年度车的殊荣。不过同2007款马自达2不同的是，2011款马自达2将只有五门版车型而不会再提供三门版车型，在动力系统上则依旧是由1.5升机型担纲，并为其配备5档手动变速器和4档自动变速器。

在外观的设计上，我们不难看到它与马自达3之间共享了不少设计元素，只不过新马自达2来得更加俏皮，而马自达3则显得更加霸气。与老款相比，在隔栅，下唇和雾灯的设计上都有了明显的变化，在侧裙线的设计上则更加突出了雕塑感。但在设计上应该指出的是，它的感觉还是有点女性化，或许在欧洲市场上这款小车主要的买家还是在女性消费人群上。相比较起来，同平台的新嘉年华虽然采用了同样的底盘系统和动力总成，但它的设计就更加中性，不会出现明显的性别选择。

在空间方面，这款新马2的长度与第二代马自达2相比减少了8厘米，从而也减少了一个人的重量（60公斤）。在与家族兄弟福特的新嘉年华对比中，它3.9米的车长和1.69米的车宽也要分别少了5厘米和3厘米，不过凭借着将四个车轮向两头移动的设计手法，它的轴距与新嘉年华还是保持了一致性，在2.5米的水平上。与本家大哥马自达3掀背版相比，它的长度则小了接近70厘米，而数据上的“紧致”自然导致了乘坐空间的局促。

对于1.8米的驾驶者而言，虽然可以上下前后调节的转向盘能够方便的找到合适的驾驶位置，但如果它的后面需要坐进一位乘客的话，那么一定要把旅途时间尽可能缩短。当然，它的行李箱也不大，240升的行李箱容积也装不下什么东西，所以如果会经常进行远距离的四人旅行出行，还是选择行李箱接近500升的马自达3更实际。

同目前国内市场上的马自达2相同的是它在内饰设计上依旧保持了可爱，现代与良好的人机工程特点，配置也相当丰富，包括了定速巡航，稳定控制系统以及iPod连接功能。因此从现在的情况来看，买小车就仅仅是买代步工具的时代已经一去不复返了。在工艺上我们也没有感到任何粗糙低廉的痕迹，只是在塑料件的处理上，新嘉年华的感觉更加细腻一些。