比酷熊更个性 长城哈弗M2静态体验感受
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2010/3/11 15:04:00
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★★★★
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将目光投向车顶(真的是投向,哈弗M2的车身确实很高),行李架出现在眼前,别以为这是样子货,用手摸了摸,材质为铝合金,并且可以前后移动,最大承重是多少我肯定给不出结果,但我想节假日约上几名好友外出滑雪,放上几套滑雪板完全不成问题。
评完了外观,让我们坐进哈弗M2的车内看看吧,内饰和酷熊没什么分别,造型不敢说多么新颖,但实用性确实没问题。中置仪表盘可能是不少人不习惯的地方,但我觉得还好,毕竟不是完全的中置,还是偏向于驾驶员这边的,很容易习惯。另外哈弗M2的前风挡不是一个完全的平面式,带有一定的弧度,这也是为了空气动力学而做出的选择。
量产车还没上市,所以我们测试的都是试装车,部分功能上存在一些问题,首先是车窗标明了auto功能,但却不能一键下降或者升起,另外当开启中控锁时,车内是无法通过连续两次拉开关打开车门的,希望量产时能够改进这个功能,毕竟如果电路失灵,车门无法打开就容易发生危险了。
金属踏板风格运动,测试的几天正好赶上大雪,没想到一点都不滑,表面的橡胶颗粒起到了很好的防滑效果。
这款测试车提供了电调后视镜功能,是个平时经常会用到的配置,其他实用的配置M2也提供了不少,不过在实际使用中,我觉得应该再增加大灯高度调节功能,夜晚开车会非常方便。
说实话内饰的细节缺乏点新意,基本上一个平台的炫丽、酷熊都是这样,而这样做也无非是压缩一些成本,不过对于M2这样一款时尚的小车,我觉得可以考虑把凌傲的那套内饰部分采纳过来,这样才符合它的身份。
2010年4月1日
复古且不失潮流 长城哈弗M2深度体验篇
同样的超大车内空间,一样的方正外型,如出一辙的内饰设计,甚至发动机变速箱的匹配也毫无差别,让不少人认为长城的M2车型与酷熊并无不同。但如果注意到M2更大的离地间隙、硬朗的避震调校,以及稍后还会推出四驱版本,你就会发现,噢,原来这款定位小型SUV的M2与定位个性轿车的酷熊还是有明显差别的。
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动力表现
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酷熊CROSS版本?试驾长城哈弗M2两驱版 前言:今年来汽车厂商纷纷玩起了“跨界”,把好好的三厢车打扮成掀背或四门Coupe,也有把两厢车升高底盘变成城市SUV的,先不管大家是否认可这种做法,起码从销量上看,这些跨界车们都卖的热闹非凡。这不,作为自主品牌的长城汽车,也动起了跨界的心思。
摆在眼前的长城哈弗M2并不是长城玩的第一款跨界车型,之前的绚丽Cross版和哈弗M1都算是旗下车型的“混搭”版本,对于哈弗M2来讲,相信不用我说,各位早已看出它的“真身”!
当我刚刚将车停到拍摄地点时,马上走上来一位年轻人,指...
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