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简单明了 试昌河铃木北斗星手自一体版

  纠错  2010/3/21 14:00:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

    说了这么多AMT的好处,那么这款北斗星手自一体版究竟驾驶起来如何呢?话不多说,开车上路。启动时,将挡位挂在N上,踩下刹车踏板旋转钥匙,随着发动机轻微的抖动,车辆启动了。将挡位向左拨动到A/M位置,挡位挂入了D挡,此时仪表上挡位显示为D,松开刹车踏板,车辆开始挪动,不过不像传统自动变速器那样车速有明显提升,需要轻轻踩下油门,车辆才会走起来。

    当发动机转速达到3000转时,驱动力突然消失,发动机马上有了空转的声音,1秒左右后,动力重新连接,挡位已升入2挡。在换挡中,我能明显感到挡位切换中的顿挫感,平顺性不如传统自动变速器。如此往复,挡位继续上升。在加速时,刹车很均匀,挡位会自动减下来,而且没有升挡时的顿挫感。经过长时间的驾驶体验,我发现了这台变速器的驾驶窍门,在加速时,换挡的那一刻可以适当收些油,这样在动力连接后,换挡冲击会小很多,舒适性和平顺性会提高不少。既然是手自一体变速器,那么手动模式也要体验一下。将挡把再往A/M拨动一下,变速器切换到了手动模式,此时仪表上的挡位显示会出现目前的挡位数字,通过上推或下拉换挡杆,挡位会适时变化,不过如果有误操作,这台变速器也会拒不执行的。同时,在加速时,挡位会自动降低,无需人为干预将挡,不过,我尝试了手动减挡,挡位制动效果明显,有一些驾驶的乐趣。

2013年6月28日

高海拔山路不是强项 试驾体验北斗星X5
     去年冬天在哈尔滨举行的北斗星X5的冰雪试驾,这款小车在冰面上还是给我们带来了很多的乐趣,并且也不得不承认在零下20多度的情况带来了很高的可靠性。而这次它又算挑战了一次极限,攀爬至4800米高度的高原考验着它那个1.4L的“心脏”。 北斗星X5根据铃木最新的WAGON车型设计理念,在北斗星的基础上所开发出的一款多功能跨界轿车,可以说兼顾多方面功能的车身体现出,比北斗星更加出色的内部空间。相同的发动机,相同的底盘,北斗星X5汇集北斗星所具有的优点,并在车身尺寸上做“加长”的文章,让近期...查看全文>> 更多相关>>
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