简单明了 试昌河铃木北斗星手自一体版
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2010/3/21 14:00:00
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说了这么多AMT的好处,那么这款北斗星手自一体版究竟驾驶起来如何呢?话不多说,开车上路。启动时,将挡位挂在N上,踩下刹车踏板旋转钥匙,随着发动机轻微的抖动,车辆启动了。将挡位向左拨动到A/M位置,挡位挂入了D挡,此时仪表上挡位显示为D,松开刹车踏板,车辆开始挪动,不过不像传统自动变速器那样车速有明显提升,需要轻轻踩下油门,车辆才会走起来。
当发动机转速达到3000转时,驱动力突然消失,发动机马上有了空转的声音,1秒左右后,动力重新连接,挡位已升入2挡。在换挡中,我能明显感到挡位切换中的顿挫感,平顺性不如传统自动变速器。如此往复,挡位继续上升。在加速时,刹车很均匀,挡位会自动减下来,而且没有升挡时的顿挫感。经过长时间的驾驶体验,我发现了这台变速器的驾驶窍门,在加速时,换挡的那一刻可以适当收些油,这样在动力连接后,换挡冲击会小很多,舒适性和平顺性会提高不少。既然是手自一体变速器,那么手动模式也要体验一下。将挡把再往A/M拨动一下,变速器切换到了手动模式,此时仪表上的挡位显示会出现目前的挡位数字,通过上推或下拉换挡杆,挡位会适时变化,不过如果有误操作,这台变速器也会拒不执行的。同时,在加速时,挡位会自动降低,无需人为干预将挡,不过,我尝试了手动减挡,挡位制动效果明显,有一些驾驶的乐趣。
2013年6月28日
高海拔山路不是强项 试驾体验北斗星X5
去年冬天在哈尔滨举行的北斗星X5的冰雪试驾,这款小车在冰面上还是给我们带来了很多的乐趣,并且也不得不承认在零下20多度的情况带来了很高的可靠性。而这次它又算挑战了一次极限,攀爬至4800米高度的高原考验着它那个1.4L的“心脏”。
北斗星X5根据铃木最新的WAGON车型设计理念,在北斗星的基础上所开发出的一款多功能跨界轿车,可以说兼顾多方面功能的车身体现出,比北斗星更加出色的内部空间。相同的发动机,相同的底盘,北斗星X5汇集北斗星所具有的优点,并在车身尺寸上做“加长”的文章,让近期...
查看全文>> 更多相关>>2012年10月23日
别样感受 秀丽的湖畔试驾铃木北斗星X5 与时装中的混搭风一样,跨界车的概念在近些年的车市中也颇为盛行。轿车与跑车的跨界造就了保时捷Panamera、奔驰CLS领衔的一批四门轿跑,家庭轿车与城市SUV的跨界促成了天语SX4等一批车型的成功,微型客车与微型轿车的优质融合产品在国内尚不多见,笔者刚刚试驾的北斗星X5算是载人载物两用小车中,向高质量与舒适性靠拢的产品之一。
外观篇
北斗星X5
出自原型车铃木Wagon-R的北斗星在昌河铃木的多年调教之下已经取得令消费者认可的市场评价,北斗星X5的外观是在北斗星e+的基...
查看全文>> 更多相关>>2012年10月23日
家用表现再次提升 试昌河铃木北斗星X5 昌河铃木旗下叫好又叫卖的车型北斗星当之无愧,从推出的多款配置车型以及更新的频率就足以证明这款A00级小车的主力地位。而即北斗星e+推出之后,昌河铃木又将北斗星X5展现在大家面前。可能有些人并不太看重这次改款,因为通过之前几次推出的新车来看,无非是对外观进行了毫无新鲜感的小小改动,但本次试驾的这款全新的北斗星X5车型确实有了明显的变化,更长的车身尺寸与轴距和全新设计的内饰都将再次提升北斗星的家用表现,与此同时运动套件的加入也标明了向运动跨界风多功能车靠拢。
本次试驾的这款北斗星X5...
查看全文>> 更多相关>>2012年10月22日
拥有便宜的空间大 试昌河铃木北斗星X5 曾经想过要买辆北斗星,因为价格便宜,空间大,而且车子长时间积累下了皮实耐用省油的口碑,作为上下班代步工具最合适不过了。然而几番斟酌,北斗星的造型设计实在让人无法下定决心。那相对陈旧的内饰一点轿车的感觉都没有,做工用料也比较一般。总体而言并不适合年轻人。
然而当看到北斗星X5照片的时候我心里突然就有了惊喜。从设计上看这真的是一款十分成功的改款车型,其外观和内饰的每一部分改变几乎都是我希望的。尤其是内饰让它看起来更像一款家轿而不是微面。那么,这款车内在是否同样有所变化呢?这当然要靠试驾来感受...
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