无为而治 汽车江湖网静态体验本田CR-V

作为一款经典的车型，虽然看上去这些变化不足以让消费者为之一亮，甚至可以忽视这些变化，但是，对于大家已经用的熟的不能在熟的车型来说，东西改多了反而会让购买者忘之却步，也许如何尽可能保留住自己的经典，保留下这些已经经过市场考验的配置和设计才是真正聪明的做法。

动力操控篇：

因为时间的原因和环境所限，小编我此次并没有进行动态测评。不过就手上拿着的官方给予的配置单以及和老款CR-V的比较来说，我觉得在动力和操作上的新款CR-V与旧款的变化应该没有什么差异。发动机依旧是老款的2.4L i-VTEC全铝发动机，最大功率125Kw，最大扭矩220NM。在i-VTEC技术的帮助下，即便在发动机峰值扭矩输出区间较晚时间段下，整车走走停停的操作也应该也毫不费力。

新款CR-V与之匹配的变速箱也依旧是原来的5速变速箱，对于一款定位于家用城市SUV来说，这套已经相当成熟的动力组合相信能够满足绝大消费者的需求了。在安全性方面，新款CR-V全车系都装备了侧安全气囊，同时在豪华版（VTI）及以上（VTI-S/VTI-S NAVI）车型上装备了倒车雷达，让倒车行车更加安全。

总结：

2011新款CR-V的这次改款显然是成功的，本田走了一条很聪明的路线，既可以拍着胸膛的说我们改进了，同时有名正言顺的以最小的设计成本换来了大众的关注的目光，刺激一下购买者的眼球，虽然CR-V并不需要这样的形式上的宣传运用——从它那长期不变的加价提车的市场需求来看，它以及很火了。作为本田的竞争对手丰田来说，处于召回门事件的RAV4已经对其够不上什么威胁了，因此我们有理由相信2010新款CR-V必将捍卫自己在同等级SUV销售市场中的王者地位。

编辑：史瑞

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