关注核心大众途观全时四轮驱动技术浅析

 随着大众途观的上市，4motion全时四轮驱动技术重新得到人们的关注。4motion技术的核心是瑞典Haldex的耦合器。德国大众早在1998年便引入了瑞典Haldex耦合器，首次在第四代高尔夫上安装。由于模块化设计的Haldex耦合器具有电子化程度高、结构紧凑、与ABS/ESP协调性好、响应快和可靠性高等特点，特别适合对结构紧凑、发动机前置、前轮驱动的紧凑型轿车进行四驱化。采用Haldex耦合器的四驱系统被命名为“4motion”。随着Haldex耦合器结构优化和性能改善，它被陆续装备到了大众各系列车型上，包括最新在国内上市的大众途观。

途观 

正文：
大众途观4motion系统的构成：
    大众途观采用前置式的发动机布置方式。发动机输出的动力经过变速箱传递到前轴车轮的同时，也通过一条传动轴传递到后轴。Haldex耦合器位于传动轴和后桥差速器之间。由于Haldex耦合器结构紧凑，所以看上去是和后桥差速器连为一体的。

（4motion结构简图）

（瑞典Haldex耦合器实物图）