关注核心大众途观全时四轮驱动技术浅析
纠错
2010/3/31 12:29:00
纠错 推荐指数:
★★★★
加入收藏
大众途观4motion的工作逻辑:
(大众途观的动力驱动结构)
大众途观4motion的工作逻辑其实比较简单。当车轮不存在打滑的时候,Haldex耦合器中的离合片不结合,动力只传递给前轮。前后车轮动力传输比例为100:0。此时,车辆的驾驶特性和前轮驱动汽车无异,有更好的燃油经济性。
当前轮出现打滑,前后轮出现转速差时,Haldex耦合器中的离合片便会结合,动力传递到后轮。前后轴动力传输比例为50:50。由于动力平均分配到各个车轮,车辆拥有更好的通过性。
4motion和ABS/ESP等行驶稳定系统同时作用,使得车辆在加强通过性的同时,也拥有出色的运动性能。
结语:
大众4motion全时四驱系统很好地结合了城市综合路况的燃油经济性以及越野路况的通过性。是一种结构简单,效果显著的全时四驱系统。配合一系列的行驶稳定系统,大众4motion给人一种安全可靠的驾驶感受。大众途观搭载先进的4motion系统,以较低的价位进入市场,无疑将成为紧凑型SUV市场上的一颗璀璨之星。
2015年9月17日
内饰设计更具现代化 全新大众途观官图
法兰克福车展的开幕为我们揭开了众多全新车型的神秘面纱,汽车厂商自然会接着这个机会,将苦心研发、设计的新车型尽可能的曝光在这无数的闪光灯之下。在大众家族的参展车型中,全新的途观毫无疑问成为了最大的亮点之一,除了在外观上进行了彻底的升级之外,内饰也更具现代化设计,并且同时推出了GTE Hybrid插电式混合动力车型。升级之大、配置之高,足以让消费者感受到大众此次的诚意有多足,这款车的上市,毫无疑问是大众公司在中型SUV市场中放的一个大招。
外观方面,全新大众途观彻底的改变了之前...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月20日
承载量超375kg 途观满载+场地越野测试 毫无疑问,上海大众途观绝对是当今车市的绝对明星,即便是“加价数万、等待数月”也不足以降低消费者对它的热情……通过此前的文章,我们已经了解了途观2.0TSI的公路、越野性能,而在这篇文章中,我们除了通过简单的场地器械进一步展示途观2.0TSI的四驱性能之外,还将针对大家所关心的“375kg承载质量”问题进行满载测试。
超过375kg会怎样?——途观450kg承载测试
关于途观“375kg的承载质量”的来源,以及由此而生的“载重门”等,想必诸位早已有所耳闻。简单来说,途观“375...
查看全文>> 更多相关>>2010年4月13日
八千里路云和月 香格里拉途观试驾体验 途观终于来了!相信这是许多人都会与我一道感慨的。超过50000台的预订订单再次证明了“VW”标志带来的效应。面对一直是日系车天下的城市SUV市场,途观能否分得一杯羹,剩下的只有亲身体验了。
4月13日继上海大众途观西南区上市会在丽江成功举办后,我们一行23辆途观从丽江出发向神谜的香格里拉进军。据西南区负责人介绍:本次选择这条线路有几个重要的原因,一是只有多山复杂的路面才能体现出途观卓越的性能;二是崎岖的山路,如履平地的座乘感受;三是沿途宜人的风光。想必只有这条往返400公里左右的线路能让人...
查看全文>> 更多相关>>2016年5月8日
视野非常出色 海外试驾2017款欧版途观 大众在SUV领域可以算的上是后知后觉,当他们在2007年推出第一代途观的时候,世界范围内售出的SUV总量已经超过了280万辆。与中国大陆途观上市后销量一路高歌猛进甚至成为一代“神车”的表现不同,它在美国市场上的表现相对惨淡。与本田CR-V以及丰田RAV4等同级别车型相比,大众途观的售价偏高,并且车内空间也没有优势,美国消费者对它并不买账。因此,当全新一代途观发布的时候,美国媒体和车迷们似乎并没有太大的反应。
全新一代途观的轴距分为长短两个版本,我们此前在德国试驾过它的标准轴距版本,而此...
查看全文>> 更多相关>>