关注核心大众途观全时四轮驱动技术浅析
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2010/3/31 12:29:00
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电子系统方面，Haldex耦合器集成的控制单元通过CAN总线能够与发动机管理系统、ABS系统以及其他电子系统通讯。Haldex控制单元通过获得来自CAN总线上的发动机转速信号、油门踏板信号、车速信号、纵向加速度信号以及制动信号来控制耦合器是否结合，把动力传递到后轮。
（4motion全时四驱电子系统）
Haldex耦合器内部采用多片式离合器来控制前后轴动力的分配。Haldex耦合器控制单元通过控制电磁阀的开闭来控制液压活塞是否推动离合片结合，从而控制是否把动力传递到后轮车轴。由于采用了高速计算机系统以及耦合器内部设有蓄压阀，Haldex耦合器动作非常迅速。只要电脑监测到前后轴产生足够的转速差，便会立即通过液压方式使Haldex耦合器内部离合片结合，把动力平均分配到4个车轮。
（Haldex耦合器内部结构，注意红色高亮注释的部件）
2010年9月18日
泊车无需靠双手 体验三款自动泊车系统 随着电子科技的发展，汽车上的便利配置是越发丰富。如果现在还在为你的爱车上拥有倒车雷达或后视摄像头而感到骄傲，那么你真的是OUT了！因为一种更加先进的泊车辅助系统正准备全面进军国内轿车领域。确切的说，这已不是辅助系统，而是能代替驾驶者作用的主动式泊车系统，我们专称为“自动泊车系统”。
到目前为止，国内能买到的原装装备自动泊车系统的车型仍是屈指可数。所以这配置对于大部分网友或车主都是比较新颖和陌生的。在此简单的介绍一下其工作原理。
自动泊车系统：可以使汽车自动地以正确的停靠位泊车...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月20日
技术优势！从途观看大众TSI发动机优势 上海大众的全新车型途观即将上市。不少消费者已经在展厅和这款车有过“亲密接触”了，它超乎想象的空间表现和精湛的工艺俘获粉丝无数——据官方公布的数据，途观的预售已超过四万台。当然，感官上的“好”还只是浅层次的，途观真正的“好”要开起来才知道。说到这里，就不得不提途观配备的TSI发动机。
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TSI属于革命性技术，它配备在SUV车型上优势将更为突出
相信很多人对TSI发动机已经并不陌生了。作为大众的全球战略机型，这个系列的发...
查看全文>> 更多相关>>2020年5月25日
溜背式造型更动感 大众途观L轿跑实车图 上汽大众将于今年下半年推出途观L轿跑版，新车是继途昂X后上汽大众大众品牌第二款轿跑SUV。日前小编获取了一组途观L轿跑国内路试图，新车基于普通版途观L打造，溜背式造型让其看上去极为动感。价格方面，途观L轿跑要略高于普通版途观L（2.0T车型21.88万起售），预计23万元起售，新车上市后将竞争一汽-大众探岳X、领克05等车型。
进气格栅采用不规则的多边形样式，两侧为加入透镜结构的全LED大灯组，下方保险杠为贯穿式布局。车身侧面为双腰线设计，主腰线从前翼子板延伸至为尾灯组。车尾的小鸭...
查看全文>> 更多相关>>2016年12月15日
轻松翘起二郎腿 实拍上汽大众全新途观L “Bigger than bigger”虽然是苹果手机的口号，然而我觉得用来诠释如今新车的进化也同样适用，尤其是对于中国市场来说，大多数厂家引进新车都养成了加大的习惯。以途观为例，现款的途观其实在国产后已经是比当时进口的Tiguan加大了尺寸，大到新一代的Tiguan的尺寸都不够现款途观大。如今新一代途观即将登场，为了达到“Bigger than bigger”的目的，连名字都要加个“L”，尺寸上更是有要越级而立的趋势。然而如果你以为全新途观L仅仅是更大，那就太肤浅了，它的进步，更适合用“...
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