复古且不失潮流 长城哈弗M2深度体验篇

　内饰方面。

　　如果熟悉酷熊，对于M2的内饰一定不会陌生。对于M2车型的内饰并未与老大哥M1一脉相承，反而更亲近小弟酷熊，我们猜想应该是M2的定位更加年轻化，酷熊已经得到年轻时尚消费者的认可，所以这样的内饰风格更容易让人接受。不管怎样，黑色内饰配以银色边角装饰，硬朗的内饰设计风格与M2比较对味。

　　M2的设计粗犷中带着细腻，如果粗略的看感觉就好似是硬派越野车的风格，但一些设计细节又可以看出设计师的细心。中控台的用料受成本限制依然谈不上有多么高的质量，普通的硬质塑料和我们在炫丽、酷熊上看到的并没有什么不同。但模具的做工还是值得肯定的，表面光滑看不出任何瑕疵，接缝也非常均匀，一些独立的模块也难见到早期车型松挞的手感。

　　平坦的中控台没有复杂的设计，许多位置都留做储纳空间，所以看起来非常规整。最有趣的设计是把通常设置在方向盘后的仪表盘移到中控台的中间位置，类似设计我们在某豪华品牌的小型车上见到过，而在M2上，这样的仪表盘设计我们认为有利有弊，并且弊大于利。

转速表被挤在下面扇形区，感觉有点小。

　　优势是驾驶员查看时速和转速表不需要低头，而只要向右稍转头就可以看到，提高驾驶安全性。但仪表盘置于方向盘后被大多数车型接受并使用还是具有科学道理的，这个位置因为操作部便通常无法担任任何功能区，同时因为靠后且背光，所以设置仪表盘相对合理。M2的中置仪表盘因为不能过多占用功能区，因此设置的稍小，再有就是转速时速设置在同一个表盘，所以多少会对驾驶者的观察产生干扰。转速表因为被挤到下面一个扇形区而感觉更小，甚至只能以2000转为单位，单数转速被省略掉了。

　　中控面板上的亮色是四个空调出风口，外围银色喷饰，视觉效果很赞。

　　方向盘与酷熊的方向盘完全一样，我们试驾的手动豪华版是M2的低配车型，因此方向盘上没有设置多功能按键，三幅方向盘的左右两幅可以看到袖标式的多功能按键区。高配车型设置了可调整模式和音响的方向盘按键。

　　储物空间丰富，如果是手机之类的物品不用愁没有地方搁。我们发现中控面板中间空调控制区的下方有个槽，覆盖一层软质材料，手机不用担心划伤或者碰撞。

　　采用六扬声器，其中两个扬声器置于后备箱侧面的车身内侧，我们把耳朵贴到喇叭上试听后发现后置的两个扬声器主要是低音效果。

　　座椅可调整的空间并不大，采用织物包裹，座椅舒适性一般，但坐垫非常厚实，可以感觉到坐垫填充非常厚实，座椅的支撑性非常好。坐姿稍高，长时间坐在这里腰部容易疲劳，有点儿像坐在一个高脚凳上的感觉。坐垫上有网纹设计，可以增大摩擦。

可以感觉到坐垫填充非常厚实，座椅的支撑性很好

　　再来看看M2的空间表现。事实上即使我们不测试空间你也可以想到M2的空间肯定不会差到哪里去，酷熊的空间表现已经让我们吃惊，M2的车长和轴距都要比酷熊优秀，没有不好的道理。

　　因为坐姿较高，因此要达到一个比较舒服的坐姿只好尽可能的把座椅后调。身高180的编辑坐在主驾位置不会感到局促，头上还有超过一拳的空间当量。

　　后排尽管被前排挤占了不少，但依然有大约一拳的腿部空间，敲二郎腿是没戏了，但不管怎么着也不至于顶腿。头部有近两拳的余量，可以看到头部甚至都没有超过车侧窗的上沿。

　　打开发动机舱，舱内布局也非常熟悉。左侧盖板下的依然是那台GW4G19发动机，对于这台发动机我们已经多次体验，在平稳性、抑噪性以及节能性上都有比较不错的表现。搭载在M2车身上的表现请继续看我们后面的测试部分。

厚实的隔音棉可以降低传递到车内的发动机噪音