一点也不运动 雪佛兰科鲁兹试驾感受篇

　　此时此刻，远在大洋彼岸的美国政府正不懈努力着逼迫通用破产，而横卧在太平洋西岸的中国，一款号称动用全球资源设计的救市科鲁兹，却风风火火的登录。

　　作为凯越的替代品，科鲁兹出产DelltaII平台，很快我们就会看到出产于该平台的2010款欧宝雅特了。另一方面，坊间盛传菲亚特将收购，科鲁兹或将成为是该平台的唯一车型。

　　国产科鲁兹出生于沈阳北盛工厂，该厂曾归属于金杯通用，生产过一款不太成功的车型----雪佛兰开拓者，已于2005年在国内退市。完整意义上来说，科鲁兹实际上是沈阳北盛工厂生产的第一款轿车。上海通用也一直在为科鲁兹的国产化而不断努力着，并在上海通用东岳动力总成公司新建了一条发动机生产线，有消息指出5月22日起，将为科鲁兹提供一款国产发动机。据上海泛亚的一位知情人士透露，除了国产零部件之外，科鲁兹部分零部件实际来自土耳其。

　　对于一道西班牙菜来说，我认为重要的是外形，而不是口感。就如同摆在我们面前的科鲁兹，大多说时间我都认为，科鲁兹的外观是这款全球车型最为成功的部分。从外形上来看，科鲁兹的设计风格倾向于欧系风格，更多来自欧宝的设计元素被应用在了外观设计上，相对多数欧洲车型，科鲁兹的后悬显得有些过长，这种设计风格，无疑出自韩国人笔下。如果说作为一款家用车，这种设计确实无可厚非，但要强调他的运动性，简直是天方夜谭。我相信，即便是后悬偏长，加之发动机驱动轴前置，影响了科鲁兹在弯道的成绩，频发的推头也是由此引起。