制衡！专业评测大众高尔夫GTI之测试篇

　动力，应该是考核一款能够称之为运动车的最基本的标准，这一点对于高尔夫GTI来说完全没有问题，开着它行驶在街道上，只要你想释放自己的激情，那么你几乎没有必要在作出超车动作时存有任何的犹豫，GTI一定做得到。快速的油门响应第一时间带来充足的自信，这种随叫随到的动力能够让你从容的面对大部分对手。这时你更应该关心路面的安全状况和路边的限速牌。

　　这里所说的安全状况并不单单指的是周围的车辆和行人，同样要小心路面的状况，因为即使一个小小的裂缝或者突起，都会让你难以应付。为了突出GTI的运动特质，行程更短、支撑性更好的悬挂是不可避免的，当你享受高速过弯时那种紧贴地面的快感的同时，不得不同样忍受着日常驾驶中的颠簸。

　　但是这种颠簸来的有些过火，生硬的悬挂甚至感觉不到应有的韧性，路面上的状况会毫无保留的传递到车身上。如果你觉得这样更刺激，那么也好；如果你还想追求那么一点点的舒适，就会不太适应GTI的悬挂设定。

　　说到这里要特别指出，实际上在欧洲版的高尔夫GTI上，有一个很好的解决悬挂过硬的方法，那就是DCC动态自适应悬挂系统。这套系统可以通过改变悬挂的阻尼，来改变悬挂的硬度，也就是我们常见到的[运动]、[舒适]、[普通]这样不同的驾驶模式。这套系统在欧洲版本上是选配配置（因为欧洲车大部分东西都是需要选配的，甚至空调），成本大概在900欧元左右，合人民币近万元。为了控制成本国内并没有提供这套系统，这也是国产GTI的一个遗憾。

　　我们还是抛开什么舒适等不合时宜的话题吧，不要忘了你驾驶的是一辆运动轿车，缓慢的跟车甚至到了昏昏欲睡的地步绝对不会发生。当你想要秒杀路上的所有对手时，千万不要以为只图那一脚油门的痛快就可以了，毕竟你要通过不断的变线来完成每一个超车动作，此时那个在挪车时显得笨重的方向盘就可以发挥出该有的威力了。

　　小尺寸的方向盘充分体现了GTI的灵活，沉甸甸的质感在高速时会帮助你精准的完成每一个变向。如果感觉超车时还不是那么直接，只需要通过方向盘后面的拨片轻轻的降上一档，改变的绝不仅仅是仪表盘上的转速指针。这一切都是那么的游刃有余，那么的从容不迫，这就是高尔夫GTI的魅力吧。

　　在释放完我们的激情之后，也该面对一些日常驾驶中的问题了，比如说车内的噪音。在你保持高转速在街道上飞驰的时候，发动机的声音是那么的让人陶醉，但事情不可能总是这样，人总有想平静一会儿的时候，这时你就会觉得发动机舱传来的也不一定就是美妙的乐章。我们以100km/h为例，GTI的66.1分贝的噪音以一款紧凑型轿车的标准来衡量，应该是正常水平，不过以其近30万的身价来说，噪音肯定不是它的强项。

　　而像时速表偏差和不同速度下最高档位的转速情况，都属于正常表现，当你用到DSG变速箱的第6档时，以2800转的转速在高速上行驶，对于GTI这样的车来说，也是可以接受的。