经济实惠是硬道理！一汽-丰田威驰试驾
三厢车的优点与缺点
曾几何时，三厢车是我国家庭购车的主流，时至今日，这个主流仍被二、三线市场顽强地保持着。一线市场虽然呈现出五彩缤纷的格局，但对于首次购车的人们来说，三厢车依旧是多数人的选择。我国的威驰做为一款家庭三厢车，外形上顾及了市场需求，实用功能上，后排座放倒，车厢内与行李仓贯通，原本92厘米的行李仓进深，增加了90厘米，从而在一定程度上弥补了三厢车只能乘坐的缺点，增加了它的实用价值。
安全防范基本到位
威驰尽管是一款小型车，但配备了正面和头部等4个安全气囊，此外，刹车防抱死（ABS）、制动力分配（EBD）和刹车辅助等安全配置，一个也不少。这个价位的车，目前在我国还不可能有车身稳定程序（EBD），但4个安全气囊，是这一市场的车子，并不多见的亮点。
发动机有1.3L和1.6升两种规格
第一代威驰配备了两种发动机，目前市场销售的第二代威驰，匹配的发动机令人惊喜，因为，1.3升的威驰并没有采用老款威驰配备的2SZ-FE发动机，而是采用了顶配车型的2NZ-FE发动机；1.6升的发动机则选用了卡罗拉匹配的1ZR-FE发动机。
每当新车亮相，网站上通常会有人抱怨进入中国后减配了。面对威驰，人们可以欢呼，这款车进入中国后增配了。威驰的原型车在日本本土，入门版发动机为1.0升的1KR-FE发动机；其次是1.3升的2SZ-FE发动机和1.3升的2NZ-FE发动机。而在北美市场的这款车，配备的是1.5升1NZ-FE发动机，唯独到了我国，加上了1.6升的发动机。也难怪，尽管西欧和日本的相对消费能力超越我们数倍，但真要把它们那里的1.0升汽车搬运过来，估计不会有太多人购买。
中华民族有自己的汽车消费观，大排量车子买不起，小排量车子看不上，虽然多数人开车时慢吞吞的瞻前顾后，但买车时却极为注重动力性能。于是，在小型车市场中，1.6升的车成了主流。既能节省购买时的附加税，摆在街上炫耀时也算拿得出手。
威驰装备的1.6升1ZR-FE发动机，在进气门和排气门上同时配备可变正时系统（双VVT-i）是其最大亮点。从发动机对比可以看出，国产威驰使用的发动机比日本和北美的配置更高，输出功率也较大一些。这台直列四缸、双顶置凸轮轴的铝合金发动机，通过在进气气门和排气气门上同时安装了可变正时系统，燃烧效率和燃烧状态的稳定性都得到了很大改善，从而实现低油耗、低排放、高性能输出等三大特性。实际驾驶时，油门非常轻柔，稍稍一踩，转速立即提升，很是迅捷。
二代威驰配备的变速箱，是与卡罗拉一样的四速自动变速箱。与上一代车型相比，这台U系自动变速箱是丰田公司较新的产品，虽然在档位上没有变化，但内部的变速比则变化不小。新变速箱依然继承了老款变速箱平滑顺畅的特性，还设置了智能上下坡变速控制功能，可以在上坡时阻止档位不必要的递增并能自动降档，实现了平滑行驶。这款变速箱的档位变化极为顺畅，驾驶者几乎感受不到。
