科技带来乐趣 一汽-大众高尔夫6试驾篇

当然，如果具体到外形细节，我们又可以看到高尔夫六的新变化。

前大灯与进气格栅连成一体，这样的设计从大众尚酷开始，已成为大众新车的一个新特征，高尔夫六上也看到了这样的设计。

前脸的新变化还包括U形大嘴设计，第五代高尔夫上的U形大嘴（国内的速腾也是如此设计），已演变成保险杠上的U形线条。

来到尾部，宽大的C柱设计还是延续了高尔夫系列以往的风格，但在平实的C柱下方，我们看到了不怎么妥协的尾灯，还有双口的排气管设计。

虽然海外市场景象万新，但高尔夫六在国内市场的对手还是福特福克斯、标致307、马自达3这些对手。即使跟这些老对手相比，高尔夫六的尺寸都完全属于紧凑，这跟高尔夫六沿用了PQ35平台有关，下文会有详说。

国内上市的高尔夫六配备了两种动力。一是入门的1.6L自然吸气发动机，不过已不是一汽大众原来那台古董级的两气门发动机，转而用上了上海大众那台1.6L发动机，相对先进一些。二是最新的1.4TSI发动机，虽然只有1.4L的排量，但在涡轮增压的支持下，它可以达到96kW的最大功率，而最大扭矩220Nm可以持续在1750-3500转，所以它可作为高尔夫六的高端动力。当然，即将推出的高尔夫GTI装备的是2.0TSI发动机，已到达性能范畴。

再说回1.4TSI发动机。跟大众1.8TSI一样，1.4TSI也已经实现国产，如今正式装在国产高尔夫六上，至此有两点已经明朗。一是大众全球取消了分层燃烧技术，这个技术细节早在试驾进口版本速腾1.4T时我们就已经向厂方求证过，原因是分层燃烧技术给三元催化器带来很大压力，不能保证其工作寿命，具体可点击查看这里。二是国产的1.4TSI为单增压版本，而不是进口尚酷上的那台双增压1.4T，即便如此，单增压1.4T的数据也已经远超国内大众那台老旧的2.0发动机，跟市场上众多主流的2.0发动机相比，虽然功率稍有不如，不过在最擅长的扭矩上却要胜出很多。