加长有好戏 上海大众途观深度感受体验

虽说途观是一部很强调公路性能的SUV，但开下来它并没有太浓的轿车化驾驶感受，至少没有逍客和CR-V的驾驶感那么轿车化。尽管坐姿可以调得比较低，高速稳定性也好，但途观还是没有逍客那么低重心，也没有CR-V那么直接的转向感。

给人印象的反倒是一些大众车上常见的感受。途观的转向在斯文慢开时轻松好用，一旦高速行驶，转向会立马明显加重，方向的直行稳定性很好。中控台和窗线都不高，驾驶员的视野很好。AUTOHOLD功能也很好用，HOLD启动和接触动作都很平顺、自然，让人愿意在闹市区里愿意使用它。

虽说途观定位公路型SUV，但它的轿车化驾驶感受很大程度上基于它稳当的“下盘”，转向、动力这些环节都是走大众式的舒适路数，所以途观遵循大众一贯的稳重风格，其轿车化程度也打造得合情合理。

途观怠速时候的静音程度令人满意，不过行车时，发动机运转总会伴随一股低低的声音，这也是大众TSI发动机的一贯特色，不过它也没有成为主要的噪音来源。

日常市区行走，途观车厢内能听到的各方面噪音，包括环境噪音、发动机噪音和底盘噪音都比较适中。在高速公路上，在80km/h以上轮胎噪音开始明显，而上到100km/h后风噪开始成为“主角”，特别上到140km/h以后风噪特别明显，这也是众多高车身SUV无法克服一点。

总得来说，途观既不是同级里最安静的SUV，但也不能归入“嘈杂”行列，而且难得它的各方面噪音还比较均衡。

途观的内饰设计跟Golf Plus相似，相比大众轿车上那多年一成不变的风格，途观车厢的氛围已算比较活跃，中控台上有双倍于平常车型的空调出风口，“横置”长方形的中控面板在大众家族里也稍显特别。配色方面，途观的车厢可自由选择浅色或黑色内饰。