华丽变身 昌河铃木北斗星e+深度体验记

动力表现不错 刹车偏软

　　这次试驾的时间和路程很短，算起来甚至还没有每天上下班的路程长。好在新款北斗星与老款在发动机、变速箱、底盘悬架方面并不不同之处，所以驾驶体验方面的差异应该不大。但因为这个级别的车型可能会存在个体差异，另外很重要的一点是试驾车是刚刚出厂，上路不到3公里的新车，所以并不敢说试驾感受可以推而广之。

　　沿用K14B发动机，新北斗星的动力表现不错，起步阶段动力输出攀升比较明显，2000转的转速就可以感觉到扭矩释放，大约4000转时达到峰值。换挡间隙的动力断档并不明显，转速掉落的也不是很大。80公里时速行驶转速大约维持在3000转左右，后续力量依然可以感受的到，可以感受到新北斗星的提速还是比较理想。

　　起步时的大脚油门会让前轮因失去附着力而打滑，而且情况并没有在短时间内有所好转。造成驱动轮打滑的原因很多，而且短时打滑也属正常，我们分析新北斗星前轮打滑很大程度上是轮胎的原因。

　　前轮盘式刹车后轮鼓式刹车，刹车效果偏软，接触刹车踏板时并不会产生很大的制动效果，这也是车型的舒适性要求限制的。但有时这种感觉会让人对刹车心里没底，必须深踩刹车才会有迅速降下车速的感觉。

　　试驾的路段位于城市郊区，公路上拉土的大车比较多，所以使得道路上有时会有散落的一层薄土。这样的公路当然对刹车会造成很大的影响。我们试了几次全力刹车，因为没有配备ABS，前轮完全抱死，可以看到地上长长的黑色刹车线。

　　档位并不太清晰，或许也是因为是新车的原因，刚上手时会有些不适应，入档并不清晰，进入档位后也会感受到档位稍有些松散。尤其是三档，有时会有连挂几次推挡不成功的情况。相比之下这个级别的车普遍不好挂的倒档倒是异常清晰，轻轻一拉就可以挂入R档。

　　驾驶时挂档会感觉挂档行程比较长，因此挂档的手臂幅度比较大。再加上排挡杆离正副驾驶座位比较近，有时会感觉挂档受些影响。